Aston Martin Vanquish je vrcholem britského mistrovství
Dvanáctiválce vymírají, vytlačují je nejen menší osmiválce a plug-in hybridy, ale i elektromotory. Mezi poslední přeživší se řadí Aston Martin Vanquish, jedna z vlajkových lodí značky, nástupce DBS Superleggera. Dvanáctiválec mu propůjčuje nejen extrémní porci výkonu a síly, ale i exkluzivitu a prestiž. Na trhu tak stojí například po boku podobně zajímavého Ferrari 12Cilindri. Za zmínku stojí ještě V12 Vantage ze stejné britské stáje. Vanquish se vyrábí od konce roku 2024 a dle slov automobilky je produkce omezena na maximálně 1000 kusů ročně.
Mocný 5.2 V12 twin-turbo v Aston Martinu Vanquish má výkon 835 koní
Vanquish je značně vylepšeným modelem DB12. Největší odlišností je použitý motor, protože 4.0 V8 BiTurbo od AMG byl nahrazen 5.2 V12 twin-turbo (M177) s označením AE31. Ten se nacházel i pod kapotou předchůdce ve speciální edici DBS 770 Ultimate, ale oproti němu výrazně posílil. Má zesílený blok, upravené hlavy válců, nové vačkové hřídele i nový design sání a výfukových svodů. Přepracována byla také turbodmychadla. Výkon vzrostl ze 770 na 835 koní při 6500 ot./min. Točivý moment poskočil z 900 na magických 1000 Nm při 2500–5000 ot./min. Takovou sílu většina aut přenáší na všechna čtyři kola, ale Vanquish je zadokolkou s elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem E-Diff, který se umí dostat z otevřeného do uzavřeného stavu za 135 milisekund. Na ten přenáší sílu osmistupňová automatická převodovka, tu dodává renomovaná společnost ZF. Že jde o extrémně rychlé auto, dokazuje i maximální rychlost 345 km/h. Během představení šlo o nejrychlejší sériově vyráběný model historie. Z 0 na 100 km/h zrychlí za působivých 3,3 sekundy.
Vanquish třetí generace je doslova supersportovní luxusní GT
Základ tvoří hliníkový monokok, stejně jako u DB12 nebo staršího DBS, ale šasi bylo značně vyztuženo, takže oproti DBS 770 Ultimate je o 75 % tužší. Zajímavostí je, že je o 125 milimetrů delší než základní DB12, měří 4850 milimetrů. Rozvor se prodloužil o 80 milimetrů na 2885 milimetrů, což zlepšuje stabilitu a ovladatelnost. Výška je nízkých 1290 milimetrů, šířka činí výrazných 2044 milimetrů. Kvůli většímu motoru o 84 kilogramů narostla hmotnost, a to na 1774 kilogramů (suchá). A když už jsme zmiňovali tu ovladatelnost, působivá je funkce Boost Reserve, která při částečném sešlápnutí plynu nahromaďuje plnicí tlak, aby bylo následné větší přidání bez sebemenší prodlevy. Vanquish se sice řadí do kategorie luxusních, sportovně zaměřených GT, ale díky těmto technologiím je ovladatelný jako supersportovní vůz.
V zatáčkách vás podrží karbonové skořepiny
Jízdní stabilitu zajišťují adaptivní tlumiče Bilstein DTX. 21" kola obouvají pneumatiky Pirelli P Zero se speciální směsí. Karbonkeramické brzdy mají 410milimetrové kotouče vpředu a 360milimetrové vzadu. V precizním brzdění pomůže nový systém Corner Braking 2.0, který k brzdění více využívá zadní kola, aniž by byla ohrožena bezpečnost. Přepracován byl i systém ESP, ten dělá jízdu nejen rychlejší, ale i zábavnější. Tuto rychlost můžete vnímat vizuálně, ale i pocitově přes karbonová skořepinová sedadla Performance. Karbon do kabiny vnáší sportovního ducha, zatímco čalounění Bison Brown uklidňující GT atmosféru. Co není pokryto karbonem nebo čalouněním, je v působivé barvě Oxford Tan.
Vzadu nejsou sedadla, ale prostor na speciálně navržená zavazadla
Interiér je zajímavý zadní policí, která je určená pro specificky navržená kožená zavazadla. Nejen tím, ale i prémiovou audio soustavou Bowers & Wilkins s 15 reproduktory nám Vanquish dokazuje, že není jen supersportovním autem, ale i superrychlým GT určeným pro dlouhé mezistátní přesuny. Exemplář na fotografiích je lakován barvou Podium Green, tu doplňuje příplatkový matný karbon, jenž je výrazný hlavně na střeše a zadním panelu mezi světly. Z tohoto unikátního karbonu jsou i prahy, difuzor, výdechy za předními koly a několik dalších detailů. Agresivně vyhlížející maska je v provedení Dark. Vše podtrhují kola v bronzovém odstínu. Za tímto designem stojí hlavní designér Marek Reichman.