Audi Q5 Sportback: Stačí naftový čtyřválec TDI (150 kW)?
Audi Q5 je středně velké prémiové SUV, které v první generaci 8R spatřilo světlo světa v roce 2008. Model se okamžitě stal bestsellerem a jedním z pilířů německé automobilky z Ingolstadtu. Druhá generace FY se vyráběla v letech 2016 až 2025, ale sportovněji střižená verze Sportback (čtyřdveřové kupé-SUV) dorazila až s faceliftem roku 2020. Aktuální třetí generace GU byla představena nedávno v roce 2025. Tento nejnovější model je praktičtější, má vyspělejší pohony a je značně digitalizovaný. Audi Q5 ve verzi Sportback soupeří v nabité kategorii mid-size SUV s taktéž německými konkurenty BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé.
Audi Q5 třetí generace může být rodinné auto, má delší rozvor než Kodiaq
Třetí generace Audi Q5 Sportback mezigeneračně narostla a díky nové platformě PPC umožňuje ještě lepší využití vnitřního prostoru. To, že jde nejen o reprezentativní stylovku, ale i praktické rodinné SUV, dokazuje svou nemalou délkou 4717 mm. Pro porovnání: největší české SUV s až sedmi místy k sezení, tedy Škoda Kodiaq, je o pouhých 41 mm delší. Rozvor Q5 je 2827 mm, čímž Kodiaq dokonce o 38 mm překonává, což se odráží na královské prostornosti na zadních sedadlech. Na to, že jde o SUV čtyřdveřové kupé, je solidní i zavazadlový prostor o objemu 515 l. Po sklopení zadních sedadel se kufr rozroste na 1415 l. Zadní sedadla jsou posuvná a mají nastavitelný sklon opěradel. Praktičnost doplňuje i solidní průjezdností lehkým terénem. Světlá výška standardní verze je okolo 200 mm, sportovnější S line mají o 15 mm méně a kusy se vzduchovým podvozkem se mohou pohybovat v rozmezí 148–208 mm.
Na palubní desce nového Audi Q5 najdete až 3 displeje
U karoserie designéři, ostatně jako u většiny moderních Audi, vsadili hlavně na dravost. Q5 třetí generace na platformě Premium Platform Combustion budí respekt. Má mohutnou příď s maskou, která vypadá, že chce sníst všechny účastníky provozu. V nárazníku jsou výrazné nádechy, světla sázejí naopak na štíhlost (Matrix LED). Střecha se elegantně svažuje, což z tohoto SUV dělá reprezentativní auto do každé situace. Zadní, dynamicky tvarovaná světla OLED jsou spojena svítícím páskem. Audi se s modelem Q5 v roce 2025 vydalo cestou digitalizace. Řidič má informace na 11,9" virtuálním kokpitu, vedle něhož je 14,5" dotykový displej infotainmentu. Mnohé kusy mají ještě 10,9" obrazovku před spolujezdcem, který se tak může bavit, aniž by rozptyloval řidiče. Zatímco konkurenční BMW X4 sází na jednoduchost a Mercedes-Benz GLC Coupé na eleganci, v Audi Q5 Sportback si připadáte, že jedete v tom nejvyspělejším kuse techniky.
Vyspělý mild-hybrid Audi Q5 využívá nezvykle velkou baterii
Audi Q5 Sportback na fotografiích je TDI quattro 150 kW. Jde o osvědčený, ale výrazně modernizovaný naftový dvoulitr 2.0 TDI (EA288). Ten je součástí mild-hybridního ústrojí s 48V lithium-železo-fosfátovou (LFP) baterií o kapacitě 1,7 kWh. Turbodieselový čtyřválec produkuje výkon 204 koní při 3800–4200 ot./min a točivý moment 400 Nm při 1750–3250 ot./min. Zajímavostí je, že je uložený podélně, nikoli napříč jako u neprémiových SUV koncernu VW. Sekunduje mu sedmistupňová dvouspojková převodovka S tronic. Ta spolupracuje s inteligentním pohonem všech kol quattro ultra. V zájmu maximální efektivity standardně upřednostňuje přední nápravu, ovšem je prediktivní a zadní kola dokáže připojit během milisekund. Zajímavostí je, že na rozdíl od rozšířeného systému Haldex nemá jen spojku připojující zadní nápravu, ale spojky dvě. Jedna kardan odpojí od převodovky a druhá ho izoluje od zadního diferenciálu, čímž se eliminují ztráty.
Audi Q5 Sportback TDI quattro 150 kW – nízká spotřeba a skvělá dynamika
TDI quattro 150 kW v Audi Q5 Sportback nemá jen 204 naftových koní, ale ještě 24 koní elektromotoru (PTG). Působivý je i jeho točivý moment 230 Nm. Hlavně díky tomu se podařilo srazit průměrnou kombinovanou spotřebu na 5,9 l/100 km (WLTP). A když se podíváte, že z 0 na 100 km/h zrychlí za 7,6 s a dosahuje maximální rychlosti 226 km/h, začnete si říkat, jestli vůbec dává smysl silnější, méně hospodárný a výrazně dražší šestiválec. Sympatickým zjištěním je, že čtyřválec je tak dobře odizolovaný, že posádku na cestách vůbec neobtěžuje zvukem ani vibracemi. Ale kdybyste přece jen zatoužili po jiném motoru, v nabídce jsou ještě TFSI quattro 150 kW (2,0l mild-hybrid, benzín), TDI quattro 220 kW (3,0l mild-hybrid, nafta), e-hybrid quattro 270 kW (2,0l plug-in hybrid, benzín/elektřina) a sportovní SQ5 TFSI quattro 270 kW (3,0l mild-hybrid, benzín). Kdo rád elektromobily, pro toho je elektrická alternativa Audi Q6 Sportback e-tron.