BMW M3 generace G8x je převratné, přivezlo pohon všech kol i karoserii kombi

BMW M3 je legendou, která silnice brázdí již od roku 1986. Aktuálně je na trhu šestá generace G8x, ta je v mnohém převratná. Nejenže je jako první BMW M3/M4 k dispozici s pohonem všech kol, ale taky je k mání v praktickém provedení Touring, lidově řečeno kombi. Díky rozsáhlým možnostem specifikace se jedná o jedno z nejkomplexnějších aut na světě.

BMW M3/M4 je k dispozici ve čtyřech karosářských variantách

BMW M3/M4 generace G8x se vyrábí od roku 2020. Označení pro M3 Sedan je G80, pro Touring G81, M4 Coupé se značí G82, Convertible G83. A není to jen o karosářských verzích, ale i o pohonu. Základ nabídky má výkon 480 koní, jeho největší předností je kombinace se staromilským manuálem a pohonem zadních kol. V dnešní době automatů, hybridů a elektromobilů jde o opravdový unikát. Dále je k dispozici 510-koňová verze Competition, a to s pohonem zadních nebo všech čtyř kol, avšak pouze s automatem. S xDrive jde o jedinou specifikaci, ve které je k dispozici jako Touring. Vrcholem je M3 CS, má 550 koní. Stejně na tom je i M4, akorát s tím rozdílem, že Convertible se dá koupit pouze jako Competition xDrive, nejrychlejší M4 se nejmenuje CS, ale CSL, to je ještě ostřejší.

Pohon zajišťuje motor S58, má 6 válců v řadě, objem 3.0-litru a 2 turba

Pohon BMW M3 zajišťuje 3.0-litrový řadový šestiválec s dvojitým přeplňováním, nese označení S58. V nejčastější verzi Competition produkuje výkon 510 koní při 6250 ot./min. a točivý moment 650 Nm při 2750-5500 ot./min. Síly přenáší osmistupňová automatická převodovka M Steptronic s Drivelogic, tu dodává renomovaná společnost ZF. Dále pak aktivní pohon všech kol M xDrive. Ten je velmi zajímavý, protože aktivně pracuje s přenosem sil mezi předními a zadními koly, ta přední lze zcela odpojit, takže i z M3 ve čtyřkolce se může stát čistokrevná zadokolka. Díky tomu umí nejen efektně driftovat, ale i zrychlit z 0 na 100 km/h za supersportovních 3.5 sekundy, takže je o 4 desetiny rychlejší než klasická zadokolka. Maximální rychlost je 250 km/h, kde zasahuje elektronický omezovač, s příplatkovým paketem M Driver's Package se zastaví až při 290 km/h.

Velkou předností je mnoho možností nastavení takřka všech částí auta

Zajímavá je šíře možností nastavení auta. Řízení a brzdy se dají nastavit ve dvou stupních. Motor a podvozek disponují třemi jízdními režimy, nastavit lze i převodovku. Dále můžete deaktivovat ESP, kontrola trakce má 10 stupňů citlivosti. Čtyřkolka má tři režimy, výchozí sice upřednostňuje zadní kola, ale taky nejvíce využívá ta přední. 4WD Sport posílá více na zadek, 2WD pohání čistě jen zadní kola. Všechna nastavení se dají kombinovat a můžete si je uložit pod tlačítka M1 a M2 na volantu.

Na proslulém Nürburgringu patří k těm nejrychlejším strojům

Zajímavostí je, že v karosářském provedení Touring jde o nejrychlejší kombi proslulého okruhu Nürburgring, a to s časem 7:35.06. Ostrý sedan M3 CS je s časem 7:28.76 pátým nejrychlejším sedanem/liftbackem na této trati. Největší konkurencí jsou vozy Audi RS4 Avant/RS5 Sportback/RS5 Coupé a Mercedes-AMG C 63 S E Performance.

Zpět na přehled