BMW M5 G90 - Nejkomfortnější a nejsnadněji ovladatelná generace

Široká veřejnost neustále rozebírá, že nové BMW M5 generace G90 oproti svým předchůdcům výrazně přibralo, ale málokdo zmiňuje, o jak dokonalý technický počin jde. BMW totiž využilo ty nejmodernější technologie, aby postavilo ideální supersedan, který nadprůměrně dobře kombinuje komfort a snadnou ovladatelnost s nadpozemskou rychlostí. Sice váží okolo 2.5 tuny, ale díky výkonu 727 koní zrychlí z 0 na 100 km/h za 3.5 sekundy, čímž se blíží teritoriu supersportovních aut, navíc ujede až 69 kilometrů čistě na elektřinu. Je to krok správným směrem?

První BMW M5 vzniklo v roce 1984

Historie BMW M5 sahá až hluboko do minulosti k roku 1984, k legendě E28. Následovala generace E34, taktéž s řadovým šestiválcem. Prvním osmiválcovým BMW M5 byla generace E39, stále s atmosférickým plněním. Atmosférického plnění se držel i ikonický desetiválcový nástupce E60. Mladší F10 je prvním BMW M5 s přeplňovaným motorem, konkrétně dvojitě přeplňovaným 4.4 V8. Podobný motor je i v novějším F90, kde se poprvé ukázal i aktivní pohon všech kol M xDrive. Nejnovější generace G90 (od roku 2024) taky přivezla mnoho nového, ale tou nejdůležitější změnou je, že turbo osmiválec byl doplněn o elektromotor.

Spalovací motor BMW M5 G90 má 585 koní, elektrický 197

O pohon nového BMW M5 G90 se stará 4.4litrový V8 s označením S68, který díky dvojici turbodmychadel twin scroll a plně variabilnímu časování sacích/výfukových ventilů produkuje výkon 585 koní při 5600-6500 ot./min. a točivý moment 750 Nm při 1800-5400 ot./min. Maximální otáčky motoru čítají 7200. Říkáte si, že je to méně než u předchůdce? Ano, ale tady je ještě elektromotor zabudovaný v osmistupňovém automatu M Steptronic, který dává dalších 197 koní a 280 Nm (díky zpřevodování je výsledná hodnota 450 Nm). Maximální výkon plug-in hybridního ústrojí je 727 koní a točivý moment 1000 Nm. Elektrická energie je ukládána do baterie o kapacitě 22.1 kWh (využitelná kapacita 18.6 kWh). Díky ní BMW M5 ujede až 69 kilometrů (WLTP) v čistě elektrickém režimu. Maximální rychlost v elektrickém režimu je 140 km/h. Baterii lze nabíjet výkonem až 7.4 kW, nabíjení do 100% zabere zhruba 2.5 hodiny.

Čtyřkolka M xDrive umí odpojit pohon předních kol

Čtyřkolka M xDrive umí odpojit pohon přední nápravy, takže z M5 udělá čistou zadokolku, mezi zadními koly je samosvorný diferenciál. Dvojité lichoběžníkové zavěšení má nová ramena a vodící prvky z hliníku místo oceli, čímž v BMW šetřili hmotnost, ale ta se i tak vyšplhala k 2.5 tunám. Oproti standardu má jiné silentbloky, chybět nemůžou ani nastavitelné adaptivní tlumiče. Síly přenáší široké pneumatiky o rozměrech 285/40 ZR20 vpředu a 295/35 ZR21 vzadu. Dále stabilitu zajišťuje karoserie, která je oproti klasické řadě 5 o 75/48 milimetrů širší (vpředu/vzadu), což umožnilo použít širší rozchod kol.

BMW M5 G90 zrychlí z 0 na 100 km/h za 3.5 sekundy

Nové BMW M5 G90 zrychlí z 0 na 100 km/h za 3.5 sekundy, maximální rychlost je elektronicky omezených 250 km/h, ale s příplatkovým paketem M Driver’s Package se omezovač posouvá na 305 km/h. Zastavení z těchto rychlostí mají na starost brzdy s šestipístkovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými vzadu. Za příplatek je k dispozici karbonkeramická soustava. Hlavní konkurencí jsou vozy Audi RS 7 Sportback a RS 6 Avant.

Zpět na přehled