BMW řady 7 - Nejmladší generace G70 se vrátila na vrchol potravního řetězce

BMW řady 7 je ikonou mezi luxusními limuzínami, která silnice brázdí již od roku 1977. Ačkoliv se může zdát, že jde o usedlý sedan, který splyne s běžnou šedí, opak je pravdou. Pro někoho podivínskou, pro jiného působivou éru nezvyklých tvarů započala čtvrtá generace E65 z pera Chrise Banglea. Pátá F01 byla o něco méně extravagantní. Šestá G11 už není tak decentním, jako spíše dravým autem, až majestátně pak působí verze po faceliftu. Aktuální sedmá generace G70 je svým designem opravdu unikátní, říká se, že vypadá jako rytíř v brnění. A to není vše, protože například podle magazínu Top Gear jde po vozech Rolls-Royce o nejlepší luxusní auto současnosti.

Jak šel čas aneb nejzajímavější BMW řady 7 historie

BMW řady 7 E23 představené roku 1977 se hned po prvních jízdách vrylo do paměti automobilových novinářů. Mnichovská značka do této kategorie vnesla sportovního ducha, čímž se odlišovala od stuttgartského Mercedesu třídy S. Sedmička šla po krku hlavně britskému Jaguaru XJ12, jenž většinu rivalů překonával výbornými jízdními vlastnostmi, ale trpěl na kvalitu. Tehdy nejvyšší a dnes ceněnou motorizací je 745i s výkonem 252 koní. Druhá generace E32 je nezaměnitelnou díky svému okouzlujícímu designu, ale i dvanáctiválcovému agregátu motorizace 750i, jenž svou kultivovaností ještě zvýrazňuje luxusní zaměření řady 7. Třetí generace E38 je mnohými považována za tu nejhezčí, za což můžou její elegantní linky. Sběrateli nejžádanější je 750iL, tedy prodloužená verze s 5.4-litrovým V12. Čtvrtá generace E65 se slavně, ale i neslavně zapsala do historie svým designem od Chrise Banglea. Auto je to zajímavé, pro někoho až zvláštní, kvůli čemuž se dříve netěšilo velké oblibě, ale dnes jeho tvary dozrávají a popularita je čím dál větší. Pátá F01 se vrátila k jednoduchosti, stále budila respekt, ale lidé už si z ní nedělali srandu. Trochu škoda je, že neznalí si tuto Sedmu mohou plést s řadou 5 generace F10, která navíc vypadá moderněji. Zajímavostí je, že dvojitě přeplňovaný dvanáctiválec N74 z této generace se po různých úpravách objevil i ve vozech Rolls-Royce. Šestá generace G11 se těší oblibě, obzvláště po faceliftu, po kterém má charismatu na rozdávání, za což můžou dravá přední světla umístěná na vysoké masce, které dominují velké ledvinky. Nejzajímavější motorizací je M760Li, jak už je po předešlém odstavci všem jasné, jde o 6.6-litrový V12 twin-turbo, jenž se nachází i pod kapotami Rolls-Royců.

Sedmá generace G70 je převratná, představena byla jako elektromobil

Řada 7 v sedmé generaci G70 byla v dubnu roku 2022 představena nikoli jako klasická limuzína se spalovacím motorem, nýbrž elektromobil s názvem i7. Spalovací varianty byly odhaleny až o něco později. Tento elektromobil se pyšní výkonem 455-659 koní a WLTP dojezdem 488-625 kilometrů v závislosti na specifikaci. Dle renomovaných automobilových novinářů jsou elektrické verze dokonce lepší než ty spalovací, alespoň v případě, nejde-li o rychlá mezistátní dálniční přemisťovadla.

Karoserie řady 7 G70 je působivá, navozuje dojem rytíře v brnění

Šéfdesignér BMW Domagoj Dukec přiznal, že nová BMW se svým designem nechtějí zavděčit všem, což se dá považovat za návrat ke generaci E65. Odpůrci designu připomínajícího rytíře v brnění sice jsou, ale je jich minimum, u většiny fanoušků BMW tento design slaví úspěch. Největší konkurent Mercedes-Benz třídy S najednou vypadá příliš usedle, dalšího rivala Audi A8 pak jen stěží rozeznáte od levnějších modelů, což taky hraje do karet BMW.

K dispozici jsou naftové, benzinové i plug-in hybridní pohony

Jestli jste se při představení elektrické řady 7 lekli, že zemřely čistě spalovací motorizace, nemusíte zoufat, protože v nabídce jsou benzinové i naftové mild-hybridy, na půl cesty se nachází plug-in hybridy. Velmi zajímavý je plug-in hybrid 750e, který můžete vidět na fotografiích. Jeho srdcem je 3.0-litrový řadový šestiválec turbo s označením B58, jenž je považován za jeden z nejlepších motorů současnosti, a to nejen díky jízdnímu projevu, ale i nadprůměrné spolehlivosti. Zde je naladěn na výkon 310 koní při 5000-6500 ot./min. a točivý moment 450 Nm při 1750-4700 ot./min., což je ukázkové spektrum otáček. Z baterie o využitelné kapacitě 18.7 kWh (celková 22.1) čerpá energii elektromotor produkující 197 koní a 280 Nm. Kombinovaný výkon je 483 koní a točivý moment 700 Nm, což stačí ke zrychlení z 0 na 100 km/h za 4.9 sekundy, na čemž má podíl i aktivní pohon všech kol xDrive a osmistupňová automatická převodovka Steptronic, ta je mimochodem označována za jednu z nejlepších na světě. Čistě na elektřinu dokáže ujet 80 kilometrů (WLTP). Nejen komfort, ale i jistotu a ovladatelnost zajišťuje adaptivní vzduchový podvozek, ten je doplněn o vyspělý systém řízení zadní nápravy. Dle mnohých renomovaných novinářů jde o nejlepší limuzínu současnosti. V Top Gearu o G70 řekli, že po Rolls-Roycech je tím nejlepším luxusním autem.

Zpět na přehled