BMW X7 - Mnichovský útok na královský Range Rover

BMW už dávno není známé jen pro své sportovně střižené sedany. Velkou část prodaných vozů tvoří segment SUV, do kterého Mnichované roku 1999 vjeli s modelem X5, o 4 roky později následoval menší sourozenec X3. Obrovský boom BMW udělalo v roce 2007, kdy světu představilo SUV à la čtyřdveřové coupé jménem X6. Všechna SUV této německé automobilky se těšila čím dál větší oblibě, takže jsme se postupem času dočkali dalších modelů X1, X2 a X4. Jeden zástupce však stále chyběl, a to konkurent pro ta největší prémiová SUV, kterým kralují vozy Range Rover a Mercedes-Benz GLS. To se změnilo v roce 2018, kdy světlo světa spatřila jedna z vlajkových lodí, přivítejte X7.

BMW X7 se vyrábí v Jižní Karolíně

Ačkoliv BMW velké luxusní SUV oznámilo už v roce 2014, představení modelu X7 proběhlo až o 4 roky později. V roce 2017 sériově vyráběnému modelu předcházel Concept X7 iPerformance. Z výrobní linky sjíždí od konce roku 2018, a to v závodě BMW US Manufacturing Company v Greeru v Jižní Karolíně (USA). Vůz stojí na platformě BMW CLAR LG, kterou využívají i modely X5, X6, řada 7 a řada 8.

Facelift X7 proběhl roku 2022, z jeho designového jazyku vychází řada 7 i XM

Facelift modelu X7 byl odhalen v dubnu roku 2022. S modernizací se změnila především příď, která svým designem, hlavně světly, připomíná luxusní limuzínu řady 7, která byla představena ve stejném měsíci. X7 někomu připadá jako uhlazenější a civilněji působící model XM, ten je o několik měsíců mladší.

X7 v základních výbavách a motorizacích má vymoženosti, za které si u X5 musíte připlácet

Ačkoliv na mnoho lidí X7 působí podobně jako X5, tak tento větší a luxusnější model má mnoho předností. Již v základu disponuje adaptivním vzduchovým podvozkem s možností změny světlé výšky, a to až o 40 milimetrů nahoru i dolů. U všech verzí dostanete 7 míst sezení, třetí řada je brána jako plnohodnotná, zatímco u X5 je považována za nouzovou, nebo pro děti. Zatímco u X5 základ nabídky tvoří čtyřválcové motory, u X7 byste je hledali marně, startuje se u šestiválců.

Motory v X7 aneb ty nejlepší pohony z nabídky BMW

Vznětové (naftové) šestiválce jsou v Česku oblíbenou klasikou. V tomto případě se jedná o motory B57 v různých specifikacích. 30d a 40d jsou nejčastější, mají výkon 265-340 koní*. Unikátní je M50d, jde taktéž o B57, ale rovnou se čtveřicí turbodmychadel, má výkon 400 koní*. Ze zážehových (benzinových) jednotek je velmi oblíbený především šestiválec B58 (40i). Jde o mimořádně spolehlivý motor, který potěší překvapivě nízkou spotřebou, působivou silou, nevídanou spolehlivostí, ale i snášenlivostí nemalých úprav. Dle roku výroby produkuje 340-381 koní*. Motorizace 50i a M50i jsou osazeny 4.4litrovým V8 twin-turbo (N63), který produkuje 462-530 koní*. Aktuálním vrcholem standardní nabídky je M60i, stejně jako M50i má 4.4litrový V8 twin-turbo, avšak modernější S68, ten dává k dispozici 530 koní*. Nejvýjimečnější verzí je Alpina XB7 vycházející s osmiválcové varianty, má osmiválcový motor N63 naladěný 621 koní*. Všechny motorizace jsou spárovány s osmistupňovou automatickou převodovkou Steptronic a pohonem všech kol xDrive. *výkony se mohou mírně lišit v závislosti na roku výroby nebo trhu

Zpět na přehled