Defender aneb nejschopnější offroad z celé rodiny Land Rover
Historie offroadů značky Land Rover sahá až do roku 1948, kdy začaly vznikat jedny z nejschopnějších terénních aut světa. Model Defender (označení L315 a L316) byl představen v roce 1983 (název Defender se začal používat později) a vyráběl se šíleně dlouhou dobu až do roku 2016, což je nekonečných 33 let. Šlo o dělníka, pracovní auto, v němž jste si o komfortu mohli nechat zdát. Celý svět tak netrpělivě očekával nástupce L663, který se ukázal v roce 2019. Ten měl nelehký úkol, ještě vylepšit jízdní vlastnosti v terénu, ale jízdu zkulturnit vyšším komfortem, výkonnějšími motory a lepšími výbavami. Povedlo se to?
Historie ikonického Land Roveru Defender
První generace Land Roveru Defender (L315 a L316), vyráběná v letech 1983 až 2016, byla spíše malým terénním náklaďákem, rozhodně ne moderním offroadem. To změnila druhá generace L663 z roku 2019, které se kvůli jejímu designu přezdívá „rytíř v brnění“. Už nejde o starou školu s rámem, ale o moderní auto se samonosnou karoserií. Nový Defender dostal vyspělý podvozek, dostatek odhlučňovacích materiálů a takřka jakoukoliv výbavu, na kterou si vzpomenete. Pod kapotu se nastěhovaly hlavně naftové šestiválce, ale k dispozici jsou i čtyřválce. Omezenější je nabídka benzínů, těm však vévodí vysoce výkonné osmiválce. Kdo chce šetřit a má kde nabíjet, může se poohlédnout po plug-in hybridu. Tento konkurent pro Toyotu Land Cruiser a Mercedes-Benz třídy G se povedl natolik, že své rivaly komfortem a kultivovaností jízdy překonává, o čemž si předchůdce mohl nechat jen zdát. Existuje ve třech délkách s názvy 90, 110 a 130 (na fotografiích je 110).
V nabídce motorů nejčastěji najdete naftové šestiválce
Pod kapotou fotografovaného auta D250 pracuje 3,0litrový řadový šestiválec s přeplňováním, jehož součástí je i 48V mild-hybridní technologie (MHEV). Elektrický pomocník zefektivňuje práci motoru, takže se můžete těšit z kultivovaného projevu, dobré dynamiky a nízké spotřeby. WLTP spotřeba je 8,8 l/100 km, z 0 na 100 km/h zrychlí za 8,3 s a dosahuje maximální rychlosti 188 km/h. Motor AJ300D z řady Ingenium produkuje výkon 249 koní při 4000 ot./min a točivý moment 570 Nm při 1250–2250 ot./min. Naftová jednotka v Land Roveru Defender spolupracuje s osmistupňovým automatem, který dodává renomovaný výrobce převodovek ZF. Samozřejmostí je redukční převod. Poháněna jsou všechna čtyři kola za pomoci inteligentního systému, jenž v závislosti na nastaveném režimu mimo rozdělování síly mezi jednotlivá kola upravuje chování podvozku, přibrzďuje jednotlivá kola pro zvýšení trakce a mění reakce motoru na plyn. Maximální hmotnost brzděného přívěsu je 3,5 tuny.
Land Rover Defender má světlou výšku až 293 milimetrů
Základ tvoří klasický podvozek se světlou výškou 226–228 milimetrů, která zajišťuje solidní nájezdové úhly – až 32,0° vpředu, 37,7° vzadu a přejezdový/přechodový 22,2°. Maximální hloubka brodivosti takto naspecifikovaného Land Roveru Defender 110 (výbavový stupeň HSE) je 850 milimetrů. Kousek na fotografiích, tedy Defender 110 D250 ve výbavě HSE, je osazen vzduchovým podvozkem. Ten má standardní světlou výšku 218 milimetrů, ale lze ji stiskem tlačítka zvýšit na impozantních 291–293 milimetrů, což je takřka bezkonkurenční hodnota. Díky tomu se může brodit vodou o hloubce 900 milimetrů. Přední nájezdový úhel se se vzduchovým podvozkem zvyšuje na 37,6°, zadní na 41,9° a přejezdový/přechodový na 27,9°. Podotýkáme, že zmíněné hodnoty (i včetně těch níže) se mohou nepatrně lišit v závislosti na specifikaci, trhu a roku výroby. Že se terénu nebojí, dokazuje i interiérem, který je vyrobený z odolných a snadno umyvatelných materiálů.
Defender skvěle doplňuje portfolio Land Rover / Range Rover
Druhá generace Land Roveru Defender (L663) krásně zapadá do aktuálního portfolia značky Land Rover / Range Rover, které vévodí luxusní vlajková loď Range Rover. Kdo nechce tak velké auto a jezdí svižněji, pro toho je v nabídce Range Rover Sport nebo stylovější Velar. Nejvhodnějším do města je nejmenší Evoque. To by byly modely Range Rover, které jsou prémiovějším zbožím. Land Rovery jsou uzpůsobeny hlavně pro maximální praktičnost, odolnost a průjezdnost terénem. Kompaktním SUV je Discovery Sport. Jeho urostlejším bratrem je velký Discovery, ten je skvělým rodinným SUV, které dokáže celou rodinu odvézt až na konec světa. Nejdrsnějším zástupcem celé rodiny je Defender. Není sice tak komfortní jako jeho civilnější sourozenci, ale existuje jen málo překážek, co by ho dokázaly zastavit. Jde totiž o jeden z nejschopnějších offroadů všech dob.