Emira uzavírá dechberoucí éru Lotusů se spalovacími motory
Lotus Emira je uznávaným malým sportovním autem, které konkuruje světovým jménům jako Alpine A110 či Porsche 718 Cayman. Pro britskou automobilku však znamená mnohem víc, protože uzavírá jednu dechberoucí éru, která započala roku 1948. Jde totiž a poslední model se spalovacím motorem, všechny další už budou čistě elektrické. To již odstartovalo novou větví tohoto vznešeného rodokmenu, ve které najdete bleskovou energií poháněné vozy Emeya, Eletre a Evija.
Lotus Emira je nepřímým nástupcem modelů Elise, Exige a Evora, právě k poslednímu zmíněnému má nejblíže. Představen byl v roce 2021 v Hethelu a poté na Festivalu rychlosti v Goodwoodu. Od počátku se uprostřed vozu nachází 3.5-litrový V6 s kompresorem, jenž dodává Toyota. Později se do útrob auta nastěhoval i 2.0-litrový turbo čtyřválec z dílen AMG.
Šestiválec disponuje výkonem 405 koní při 6800 ot./min. a točivým momentem 420 Nm při 3500 ot./min. Síly na zadní kola přenáší šestistupňová manuální převodovka (na přání i automat). Jak u Lotusů bývá zvykem, hmotnost je nízkých 1405 kilogramů. I díky tomu dokáže akcelerovat z 0 na 100 km/h za 4.3 sekundy, maximální rychlost se blíží magické hranici 300 km/h, přesněji 290 km/h.
Nadprůměrnou přilnavost zajišťuje karoserie, která převzala filozofii "Carved by Air" z hypersportovního modelu Evija. Díky tomu poskytuje dostatek přítlaku za všech okolností. Ovladatelnost ještě vylepšuje příplatkový Lotus Drivers Pack (u First Edition ve standardu), jenž zahrnuje okruhově naladěné elektronické asistenty, v závislosti na volbě zákazníka sportovní (Sport) nebo cestovní (Tour) podvozek v kombinaci s okruhovými nebo silničními pneumatikami.
Že jde o jedno z nejlepších silničních aut pro okruhové využití jasně dokazují časy zajeté na světových okruzích. Například v Trac Môn Anglesey Circuit překonává nové BMW M3 Competition (510 koní) a na záda dýchá Audi R8 V10 RWS (540 koní).
Kdo by chtěl hrát na notu praktičnosti, oproti svým předchůdcům potěší, a to nejen prostorem, ale i kabinou s různými komfortními prvky - klimatizace, hlasové ovládání, elektricky nastavitelná sedadla s pamětí a vyhříváním, bezklíčové startování atd. Infotainment s 10.25" obrazovkou podporuje Android Auto i Apple CarPlay. Digitální přístrojový štít má úhlopříčku 12.3". Když si budete chtít užít kvalitní hudbu, zážitek vám zprostředkuje audio o výkonu 310W s 10-kanálovým zesilovačem. Odkládací prostor za sedadly má objem 208 litrů.
Verze First Edition, která bude sběratelsky nejzajímavější, se vyznačuje 20" kovanými koly (na přání i ostatní kola z nabídky), za kterými se skrývají červené, černé nebo žluté třmeny. Na výběr bylo z 6 laků karoserie - Seneca Blue, Magma Red, Hethel Yellow, Dark Verdant, Shadow Grey a Nimbus Grey. Interiér mohl být vyhotoven v 7 provedeních. First Edirion má krom Lotus Drivers Pack i Design Pack - tmavá skla, sportovní pedály, černou alcantarovou stropnici a speciální koberečky. Další Convenience Pack přidává parkovací senzory, kameru, automatické stěrače, stmívání zrcátek a síť v úložném prostoru.