Ferrari F8 Tributo aneb na barvě záleží!
Supersporty od Ferrari se nekupují jen pro zážitek z jízdy, ale i jako investice, pro uložení peněz. To zpravidla platí pro různé limitované edice, ale udržitelnosti, nebo dokonce i růstu hodnoty, můžete výrazně pomoct i klasickým modelům, stačí zvolit zajímavý lak. A to platí i pro toto Ferrari F8 Tributo. Po Česku jezdí mnoho červených, žlutých, černých nebo bílých kousků, ale zelených je jako šafránu – jestli vůbec nějaký. Díky tomu jde o auto, které vyčnívá nejen v inzerci, ale i na ulici. Ostatní F8 Tributo se vedle něho doslova ztrácejí.
Unikátně nakonfigurované Ferrari si bude lépe držet cenu
Toto Ferrari F8 Tributo z června roku 2022 je lakováno zelenou barvou Extrarange Verde Pino, tu doplňují 20" kovaná kola, za nimiž se ukrývá karbon-keramická brzdová soustava. Lak je samozřejmě kompletně chráněn PPF fólií. Možná netušíte, jak to funguje se servisem nových Ferrari: zde je servisní balíček do června roku 2029, takže bez starostí. Působivý je interiér – ten se nese v duchu černého alcantarového čalounění, které doplňuje zelený karbon, zelené detaily a červený pruh táhnoucí se přes karbonová závodní sedadla. Dáme ruku do ohně za to, že takto naspecifikované Ferrari si bude cenu držet lépe než ta „tuctová“ červená.
F8 Tributo je posledním zástupcem legendárního rodu
Ferrari F8 Tributo má sběratelský potenciál ještě z jednoho důvodu – je posledním zástupcem rodu neelektrifikovaných Ferrari s osmiválcem uprostřed. Je následovníkem králů Ferrari 308 GTB, 328 GTB, 348 TB, F355, 360 Modena, F430, 458 Italia a 488 GTB, které po 458 nově přivezlo dvojitě přeplňovaný osmiválec. Za nástupce F8 Tributo lze považovat plug-in hybridní 296 GTB s šestiválcem. Představení F8 Tributo proběhlo na autosalonu v Ženevě roku 2019. Vyrábělo se i otevřené provedení Spider. Výroba skončila v roce 2023.
turbo v F8 Tributo má stejný výkon jako v 488 Pista
Pohon Ferrari F8 Tributo zajišťuje motor F154 CG. Má takřka shodné parametry s F154 CD, jenž se montoval do okruhově zaměřeného modelu 488 Pista. 3,9litrový V8 twin-turbo (turba po stranách) produkuje výkon 720 koní při 8000 ot./min a točivý moment činí 770 Nm při 3250 ot./min. Maximálně točí 8000. Síla putuje na zadní kola přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku F1. O rozdělování mezi jednotlivá kola se stará elektronicky řízený diferenciál E-Diff3. Do asfaltu se zakusují pneumatiky o rozměrech 245/35 ZR20 vpředu a 305/30 ZR20 vzadu. Za 20" koly se třpytí karbon-keramické kotouče o průměrech 398 milimetrů vpředu a 360 milimetrů vzadu. Při vysokých rychlostech oceníte i adaptivní odpružení Ferrari SCM-E, kontrolu trakce F-Trac a systémy FDE nebo SSC 6.1, které napomáhají udržovat auto v driftu.
Maximální rychlost Ferrari F8 Tributo je přes 340 km/h
4611 milimetrů dlouhé Ferrari F8 Tributo má pohotovostní hmotnost jen 1435 kilogramů (suchá hmotnost je 1330 kilogramů). Rozvor je 2650 milimetrů. Rozchody kol 1677 milimetrů vpředu a 1646 vzadu poukazují na celkovou impozantní šířku 1979 milimetrů. Výška je 1206 milimetrů. Tato supersportovní placka se rozjede z 0 na 100 km/h za 2,9 sekundy, 200 km/h jede za 7,8 sekundy a maximální rychlost atakuje 340 km/h. Tovární okruh Fiorano Ferrari F8 Tributo obkroužilo za 1:22,50, takže je pouze 1 sekundu za tehdejší vlajkovou lodí s dvanáctiválcem – 812 Superfast. Největšími konkurenty jsou Lamborghini Huracán EVO a McLaren 720S.