Ferrari GTC4Lusso - Rodinné auto s motorem z LaFerrari

Ačkoliv by se to na první pohled nemuselo zdát, Ferrari GTC4Lusso z let 2016 až 2020 se dá považovat za rodinné auto. Sice budete muset dělat kompromisy, ale s trochou skromnosti, zavazadly od Ferrari na míru a boxem na střeše, zvládnete i menší dovolenou ve čtyřech lidech. Ani s touto praktičností se z něho nevytratil duch Ferrari. Pohon totiž zajišťuje atmosféricky plněný dvanáctiválec o objemu 6.3 litru, který najdete nejen ve vlajkové lodi F12berlinetta z roku 2012, ale i v bájném LaFerrari. Jde tady o jedno z nejzajímavějších superaut historie, alespoň díváte-li se na něho z pohledu, že ho chcete využívat celoročně ke každodennímu jezdění.

Ferrari GTC4Lusso pohání 6.3litrový V12 s označením Tipo F140

Pohon Ferrari GTC4Lusso zajišťuje motor s označením Tipo F140. Jde o verzi s objemem 6262 ccm, 12 válců do V svírá úhel 65°. Tento agregát v mírně odlišných specifikacích můžete najít i v modelech FF, F12berlinetta, LaFerrari a F12tdf. Jde tedy o ikonickou jednotku, která si získala srdce téměř všech automobilových fanoušků. Tento klenot v modelu GTC4Lusso produkuje výkon 690 koní při 8000 ot./min. a točivý moment 697 Nm při 5750 ot./min. Maximální otáčky motoru dosahují 8250. Poháněna jsou všechna čtyři kola, a to unikátním způsobem. Ta zadní pohání vzadu uložená sedmistupňová dvouspojková převodovka F1 DCT, výkon mezi jednotlivá kola rozděluje aktivní diferenciál E-DIFF. Přední kola pohání jednotka PTU u přední nápravy, ta se skládá ze dvou převodových stupňů pro každý přední hnací hřídel (levý a pravý) a dvou mokrých spojek, které nezávisle regulují přenos točivého momentu na každé kolo. Zajímavé je, že přední kola se zapojují jen v případě nutnosti, pokud je zařazený 5. a vyšší převodový stupeň, GTC4Lusso je čistou zadokolkou.

GTC4Lusso ve verzi T má 3.9litrový V8 twin-turbo Tipo F154

Na své si přijdou i milovníci přeplňovaných osmiválců a pohonů zadních kol. V modelu GTC4Lusso T se totiž nachází 3855 ccm V8 twin-turbo (Tipo F154), který můžete znát z vozů California T, Portofino a Roma. Produkuje výkon 610 koní při 7500 ot./min. a točivý moment 760 Nm při 3000-5250 ot./min., maximální otáčky motoru dosahují 7500. Síly přenáší sedmistupňová dvouspojková převodovka F1 DCT a E-DIFF.

Ferrari GTC4Lusso patří mezi nejrychlejší čtyřmístná auta planety

GTC4Lusso zrychlí z 0 na 100 km/h za 3.4 sekundy, kolem 200 km/h se prožene za 10.5 sekundy, maximální rychlost je 335 km/h. Z 200 na 0 km/h zastaví na 138 metrech, ze 100 km/h na 34 metrech. K tomu jsou potřeba výkonné karbonkeramické brzdy s kotouči o průměrech 398 milimetrů vpředu a 360 milimetrů vzadu. Zastavit musí 4922milimetrové auto o pohotovostní hmotnosti 1920 kilogramů. Jak je na tom o 55 kilogramů lehčí GTC4Lusso T? Ferrari oficiálně zmiňuje jen následující: z 0 na 100 km/h zrychlí za 3.5 sekundy, maximální rychlost čítá 320 km/h.

Konkurence pro Ferrari GTC4Lusso se hledá stěží

Ferrari GTC4Lusso má karoserii shooting brake, což je lichotivější označení pro třídveřový hatchback. Takových aut za celou historii moc nevzniklo, takže konkurenci je potřeba hledat jinde. Může jí být například Bentley Continental GT, Aston Martin DB11 nebo Mercedes-AMG třídy S Coupé. Musíme však podotknout, že ani jedno z těchto aut nejezdí podobně jako Ferrari GTC4Lusso, které je nejen praktičtější, ale i sportovnější než zmínění rivalové.

Zpět na přehled