Historie BMW X3: Prémiové SUV, které dobylo svět
BMW X3 je druhým SUV mnichovské automobilky BMW, které po boku většího sourozence X5 výrazně přispělo k tomu, že se segment prémiových SUV stal celosvětovým fenoménem. Od svého uvedení na trh se X3 profiluje jako kompaktnější, agilnější a univerzálnější alternativa k většímu sourozenci X5. BMW svá SUV nazývá SAV – Sports Activity Vehicle, čímž zdůrazňuje nejen robustnější konstrukci, ale i orientaci na aktivní životní styl. BMW X3 je tady hlavně pro ty, kterým klasická řada 3 přijde málo outdoor, ale chtějí si zachovat sportovní šmrnc.
První generace BMW X3 (E83) odstartovalo novou éru
Předzvěstí první generace BMW X3 (E83) se stal koncept xActivity na autosalonu v Detroitu. Co nevidět byla ve Frankfurtu představena i sériová verze vyráběná v letech 2003 až 2010. Vůz BMW navrhlo ve spolupráci se společností Magna Steyr z rakouského Grazu, která tyto vozy i vyráběla. Zajímavostí je, že z dovezených dílů se model montoval i v Thajsku, Egyptě a Rusku (tzv. CKD montáž). X3 mnozí považují za prvního zástupce prémiových SUV střední třídy, ale někdo by mohl namítat, že třeba Land Rover Freelander toto místo zaujal dřív. Později se přidaly vozy Mercedes-Benz GLK (následně GLC), Audi Q5 a další. X3 využívá zadní nápravu z ikonického modelu 330xi (E46). Působivý tehdy byl aktivní pohon všech kol se standardním rozdělováním síly v poměru 40:60. Dnes je mezi fanoušky ceněná sportovní motorizace 3.0si s působivým atmosférickým šestiválcem N52.
Druhá generace F25 dostala i stylovější verzi X4 (F26)
Druhou generaci F25, navrženou Erikem Goplenem, BMW vyrábělo v letech 2010 až 2017. Výroba probíhala hlavně v USA, z CKD sad pak v Indii, Thajsku, Malajsii, Indonésii, Rusku a Egyptě. Montáže v jiných zemích probíhaly hlavně kvůli tomu, aby automobilka snížila cla a vyhověla místním předpisům. V průběhu výroby druhé generace X3, roku 2014, na trh dorazil i stylovější a sportovněji střižený sourozenec X4 (F26). X4 lze poznat hlavně podle svažující se střechy à la kupé. Generace F25 se po E83 stala hlavně komfortnějším autem, které lépe plnilo požadavky náročnějších zákazníků. Vítanou se stala například osmistupňová automatická převodovka od ZF. Zachována zůstala i pro BMW signifikantní sportovní ovladatelnost, obzvláště s benzinovým přeplňovaným šestiválcem N55.
G01 dorazila i jako X3 M (F97) s výkonem 510 koní
Třetí generace G01 pozdvihla jízdní vlastnosti na ještě vyšší úroveň. Ačkoliv se v terénu řadí spíše k podprůměru, na asfaltu konkurenci hledá stěží. Jde o skvěle ovladatelné auto na vysokém podvozku, s prostorným interiérem a sympatickými motory. Výroba probíhala v letech 2017 až 2024. Hlavním výrobním místem bylo opět USA, ale auta se skládala i v ostatních výše zmíněných zemích, navíc přibyly země jako Jihoafrická republika, Čína, Brazílie nebo Vietnam. Novinkou byla verze s kódovým označením F97, tedy sportovní X3 M, která sloužila jako praktičtější alternativa ke sportovnímu sedanu M3. X3 M po modernizaci (LCI) a ve verzi Competition dosahuje výkonu až 510 koní, za což vděčí motoru S58. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 3,8 s. Pod označením G08 můžete znát iX3, tedy elektromobil s dojezdem 460 km.
Nejmladší X3 G45 má ekologické nejen motory, ale i interiér
Čtvrtá generace X3 G45 je založená na moderní platformě CLAR. Představení proběhlo v červnu 2024. Hlavní výrobní závody jsou v USA a Jihoafrické republice. Zajímavý je hlavně interiér, který se vyrábí tkané látky z recyklovaného polyesteru. Zajímavá je i dvojice velkých displejů – řidičův má úhlopříčku 12,3" a středový 14,9". V nabídce je několik spalovacích motorizací, tou nejvýkonnější je M50 xDrive s oblíbeným šestiválcem B58. Populární jsou i čtyřválce 20i/30i, skvělý benzinový B48 (na fotografiích). Nechybí ani čtyřválcový plug-in hybrid a naftové čtyřválce i šestiválce, které jsou stejně jako benziny mild-hybridní. Elektrická verze iX3 se oddělila a je postavena na platformě Neue Klasse, kódové označení elektromobilu je NA5.