Land Rover Defender Works V8 Trophy II - Osmiválcová oslava ikonického offroadu

Řekne-li se „offroad“, téměř každý si jako první vybaví Land Rover Defender. Jde o terénní ikonu, která zdolává ta nejpustší místa planety. Jeho první generace L316 se s mnoha modernizacemi vyráběla v letech 1983 až 2016. Roku 2019 byl představen nástupce L663, mnohem kultivovanější auto, čímž Defender pro mnohé ztratil svou jedinečnou tvář nezlomného drsňáka. Proto většina fanoušků značky touží po předchozí generaci a její poslední verzi z let 2012 až 2016. Absolutním vrcholem a snem je upravené auto z dílen Land Rover Classic. Tam v roce 2022 vytvořili 25-kusovou edici oslavující historii tohoto modelu - Works V8 Trophy II. Tato limitovaná edice navazuje na Works V8 Trophy ve známém žlutém laku Eastnor Yellow.

Vzniklo 10 Defenderů v karosářské variantě 110, 10 v kratší 90 a 5 jako 110 Double Cab Pick-up

V Land Rover Classic vzali 10 Defenderů 110 (námi nabízený kus), 10 v kratším provedení 90 a 5 exemplářů 110 Double Cab Pick-up. Každý z vozů byl ve stavu nového auta a ručně předělán k vysněnému obrazu.

Na první pohled vojenská kamufláž vyobrazuje 23 destinací, kde Defender zanechal své stopy

Kamufláž není běžným vojenským maskováním, jak by se na první pohled mohlo zdát. V grafice je vyobrazeno 23 destinací, po nichž se Defender za svou historii proháněl. Základ tvoří bílý lak Fuji, ten doplňuje černá střecha, kapota, mřížka chladiče, zrcátka a další drobnosti. Celek uzavírají 18" kola Sawtooth.

Sedadla Recaro jsou vyhřívaná, nechybí ani moderní systém s obrazovkou z programu Land Rover Classic

Uvnitř se nachází něco, co by v Defenderu málokdo čekal - sportovní sedadla Recaro s vyhříváním. Kožené čalounění kombinuje bílou a černou, čímž navazuje na exteriér. Na to, že nejde o žádného důchodce, ale moderní reinkarnaci, jasně poukazuje infotainment z programu Land Rover Classic. V palubní desce najdete hodiny od renomované firmy Elliot Brown.

Pohon zajišťuje mocný osmiválec, královský motor, ale v posledních letech vzácný vymírající druh

Sportovní sedadla jasně napovídají, že pod kapotou není žádný čtyřválcový turbodiesel, jaký se pod kapotami této generace běžně objevoval. Pohon zajišťuje mocný 5.0-litrový V8, jenž produkuje výkon 405 koní a točivý moment 515 Nm. Síly na všechna kola přenáší osmistupňová automatická převodovka od společnosti ZF, která v daném oboru patří k těm nejschopnějším na světě. S tímto výkonem se značných úprav dočkaly i další části auta - řízení, podvozek a brzdy. Třmeny jsou čtyřpístkové, vpředu se jejich desky zakusují do kotoučů o průměru 335 milimetrů, vzadu se nachází 300-milimetrové. A že jsou potřeba, protože z 0 na 100 km/h zrychlí za méně než 6 sekund a dosahuje maximální rychlosti přes 170 km/h, kde se kvůli bezpečnosti o slovo přihlásí elektronický omezovač.

Defender Works V8 Trophy II je schopnější a odolnější

Nebyl by to správný Defender, kdyby nepatřil k tomu nejlepšímu do těžkého terénu. Tomu tady napomáhá nová maska s rámem a navijákem, který vyřeší všechny problémy, když se Defender dostane do úzkých. Z noci den dělá světelná rampa s LED pásem o šířce 127 centimetrů. Větší odolnost zajišťují komponenty jako vnější trubkový rám, vyztužené prahy a další. Střešní nosič je lépe přístupný díky již tradičnímu žebříku. Samozřejmostí jsou uzávěrky diferenciálů a redukční převodovka. Brodit se dokáže vodou o hloubce 500 milimetrů.

Zpět na přehled