Lexus RC F Ultimate Edition aneb atmosférické V8 finále
RC F Ultimate Edition japonská automobilka Lexus představila jako jednu z posledních verzí tohoto sportovního kupé. Vychází z ostrého RC F Track Edition, ale má uhlazenější, řekněme až elegantnější zevnějšek. Zajímavostí je, že z pouhých 30 vyrobených kusů Ultimate Edition bylo rovnou 10 určeno pro český trh. Stejně jako starší IS F, i RC F se do automobilové historie tučně zapsal jako schopný konkurent pro německé ikony, konkrétně Audi RS 5 a BMW M4. Vedle nich zaujme nejen unikátním designem, ale i atmosféricky plněným osmiválcem.
RC F Ultimate Edition je silniční závoďák v elegantním kabátě
Zatímco RC F Track Edition vypadá extrémně, Ultimate Edition nekřičí do světa. Jeho šmrnc je doplněný o eleganci, ale nechybí ani propracovaná aerodynamika. Za zmínku stojí například aktivní zadní spoiler, který je vyroben z tvrdého plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP). Ten se vysunuje při 80 km/h, aby zvýšil přítlak a zlepšil ovladatelnost, při 40 km/h se zasune, aby byly zachovány elegantní křivky. Karoserie je v šedé barvě Titanium Carbide, tou jsou lakované i karbonové díly karoserie, což je další rozdíl oproti Track Edition. Důležitým detailem je i číselné označení, o kolikátý z celkem 30 vyrobených kusů jde.
RC F je jedním z posledních aut s atmosféricky plněným V8
Pod kapotou je motor 2UR-GSE, tedy 5,0 V8 s atmosférickým plněním, na jehož skvělém zvukovém projevu se podepsalo mistrovské vyvážení hmotnosti pístů a ojnic v kombinaci s titanovými koncovkami výfuku. Produkuje výkon 464 koní při 7100 ot./min a točivý moment 520 Nm při 4800 ot./min. Sílu na zadní kola přenáší osmistupňová automatická převodovka a mechanický samosvorný diferenciál Torsen. Přilnavost zajišťují pneumatiky 255/35 R19 vpředu a 275/35 R19 vzadu. S pohotovostní hmotností lehce přes 1,7 tuny zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než 4,3 s a dosahuje maximální rychlosti až 270 km/h, kde zasahuje elektronický omezovač. O zastavení z těchto rychlostí se starají silné a neúnavné karbonkeramické brzdy značky Brembo.
Japonský Lexus RC F a porovnání s evropskou konkurencí
Jak si vede proti konkurenci? BMW M4 Competition před faceliftem má řadový twin-turbo šestiválec o objemu 3,0 litru, který vytváří stádo 510 koní při 6250 ot./min a krouťák 650 Nm při 2750–5500 ot./min. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 3,9 s a jede až 290 km/h. Mercedes-AMG C 63 S s 4,0 V8 BiTurbo se v době RC F Ultimate Edition už nevyráběl, k dispozici byl akorát čtyřválcový plug-in hybrid C 63 S E Performance, jenž existuje pouze jako sedan a kombík. Jako kupé od AMG v době RC F a dnes můžete mít AMG CLE 53 4Matic. Ten pohání mild-hybridní řadový šestiválec turbo o parametrech 449 koní při 5800–6100 ot./min a 560 Nm při 2200–5000 ot./min (overboost až 600 Nm, el. ISG přidává 23 koní a 205 Nm). Z 0 na 100 km/h zrychlí za 4,2 s a omezovač ho zastaví při 270 km/h. Čtyřkolku má i Audi RS 5 Competition Plus, jehož twin-turbo 3,0 V6 dává 450 koní při 5700–6700 ot./min a 600 Nm při 2000–5000 ot./min. To se na 100 km/h dostane za 3,9 s a maximálně jede až 290 km/h.
Lexus vyrábí jedny z nejspolehlivějších aut planety
Lexus patří mezi automobilky, které vyrábějí nejspolehlivější auta světa. Starší sportovní sedan IS F vedle konkurentů vyčnívá právě spolehlivostí, kdy bez problémů zvládá nájezdy vyšší stovky tisíc kilometrů. A dá se předpokládat, že jinak tomu nebude ani u RC F, jenž má stále oldschoolovou techniku v podobě atmosférického osmiválce, ale dovedenou k maximální možné dokonalosti. Pokud neholdujete elektromobilitě a chcete si jednoho z posledních zástupců svého druhu nechat několik desetiletí, Lexus RC F by mohl být ideální volbou, obzvlášť ve vzácné limitované edici Ultimate Edition, která má potenciál k uchování hodnoty.