Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet - Vznikne ještě někdy takové auto?

Mercedes-Benz třídy C není jen populárním sedanem/kombíkem střední třídy, ale v nejvýkonnějších verzích i vyhledávaným sportovním autem. Jednou z nejzajímavějších variant je AMG C 63 S Cabriolet generace A205, která se vyráběla od roku 2016. Jde totiž o praktický kabriolet, který jezdí ještě lépe, než vypadá. Masakr, to je slovo, jakým by se tento německý muscle car dal označit. Je to bláznivý divoch, za což vděčí především přeplňovanému osmiválci a pohonu zadních kol. Umí se však i uklidnit, poté z něho vznikne pohodový výletní parťák se stahovací střechou.

Konkurence pro AMG C 63 S nemá tak velké motory

Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet soupeří především s rivaly, kteří jsou vyráběni na stejném, tedy německém trhu. Hlavním konkurentem je BMW M4 Competition Convertible. To je poháněno 3.0litrovým řadovým šestiválcem s dvojitým přeplňováním, jenž produkuje výkon 450 koní při 6250 ot./min. a točivý moment 550 Nm při 2350-5500 ot./min. To zní skvěle, dokud se nepodíváte pod kapotu AMG C 63 S. Při životě ho udržuje osmiválcové srdce 4.0 V8 BiTurbo, tedy nejen mnohem větší, ale i charismatičtější jednotka. Produkuje vyšší výkon 510 koní při 5500-6250 ot./min. i točivý moment 700 Nm při 1750-4500 ot./min.

Mercedes-AMG C 63 S A205 zrychlí z 0 na 100 km/h za 4.1 sekundy

Síly na zadní kola přenáší sedmistupňová převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT a samosvorný diferenciál. To znamená, že i navzdory poměrně vysoké hmotnosti přes 1900 kilogramů AMG C 63 S dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 4.1 sekundy, čímž výše zmíněného konkurenta o 2 desetiny překonává. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h, s příplatkovým balíčkem AMG Driver's Package se omezovač posouvá na 280 km/h, této rychlosti dokáže dosáhnout i BMW M4.

AMG C 63 S může být praktičtější alternativou k Porsche 911

Mercedes-AMG C 63 S může být praktičtější alternativou k ikonickému Porsche 911. Vedle něho sice nenabízí tak vytříbené jízdní vlastnosti, ale vynahrazuje to svou nepřekonatelnou divokostí. Máte-li rádi osmiválce, můžete se poohlédnout i po Chevroletu Camaro ZL1 Convertible. Ten má ještě výkonnější kompresorem plněný 6.2litrový V8 o parametrech 659 koní při 6400 ot./min. a 881 Nm při 3600 ot./min. Nevýhodou je, že v EU nejde o tak dostupné auto, navíc jeho výkon není tak dobře využitelný, smířit se budete muset i s horším zpracováním.

Céčko s osmiválcem a stahovací střechou už nikdy nevznikne, nebo?

Žijeme v době elektrifikace, čistě spalovací pohony pomalu vymírají, nahrazují je hybridní systémy a elektromotory. To platí i pro třídu C v nejmladší generaci W206, která má ve verzi AMG C 63 S E Performance plug-in hybridní pohon v čele s 2.0litrovým turbo čtyřválcem a elektromotorem. Nástupcem C Cabriolet je CLE Cabriolet, zatím existuje jako AMG CLE 53 s 3.0litrovým přeplňovaným šestiválcem s válci v řadě. Že se pod kapotou třídy C/CLE znovu objeví osmiválec, je velice nepravděpodobné, nebo? Toto tvrzení bylo donedávna velmi pravděpodobné, ale začalo se proslýchat, že Mercedes-AMG ne zcela pozitivně přijaté čtyřválcové plug-in hybridy nahradí evolucí oblíbeného osmiválce. Jaká bude realita? Na to si budeme muset ještě chvíli počkat.

Zpět na přehled