Mercedes-AMG třídy C generace W205 je posledním svého druhu

Od roku 2021 se prodává Mercedes-Benz třídy C v generaci W206, která přivezla mnoho nového. Největší změna proběhla u sportovní verze AMG, která už nemá osmiválec, ale ani šestiválec. Tyto objemné jednotky nahradilo plug-in hybridní ústrojí včele s přeplňovaným čtyřválcem o objemu 2.0litru. Tento pohon sice je zajímavý, ale fanoušci AMG ho v dobrém nepřijali. Proto začal být větší zájem o předchozí generaci W205, která je pravděpodobně poslední třídou C s mocným osmiválcem pod kapotou.

Historie sportovní třídy C sahá až k modelu 190 E 2.3 16V z roku 1983

Sportovní verze Mercedesu třídy C jsou ikonickými vozy, které si získaly srdce milovníků rychlé jízdy. Začalo to v roce 1983, kdy byl představen Mercedes-Benz 190 E 2.3-16V (generace W201), jenž byl prvním kompaktním autem této stuttgartské automobilky. Následovala verze 2.5-16V, Evo 1 a ikona s obřím křídlem Evo 2. Nástupce W202 už byl dílem AMG, postupně se představil ve verzích C 36, C 43 a C 55. Další generace W203 je známá tím, že AMG vytvořilo i naftovou verzi C 30 CDI, která doplnila C 32 a C 55. Mnohými nejoblíbenější generace W204 nebyla vyráběna v žádné polotučné variantě, existoval pouze vrchol C 63 s královským motorem 6.2 V8, ten patří mezi to nejlepší, co kdy z továren Mercedesu vyjelo. K vrcholu ho inženýři dostali v okruhově zaměřeném provedení Black Series. Jak už jsme zmínili v úvodu, minulá generace W205 je tou poslední s osmiválcovým motorem.

AMG C 63 generace W205 pohání mocný 4.0 V8 BiTurbo M177

4.0 V8 BiTurbo můžete znát pod označením M176, M177 a M178. První je určený pro běžné modely Mercedes, poslední pro supersportovní AMG GT, z čehož plyne, že v C 63 je M177, který v různých specifikacích využívají i exotické vozy Aston Martin. Ve vrcholné verzi C 63 S produkuje výkon 510 koní při 5500-6250 ot./min. a točivý moment 700 Nm při 1750-4500 ot./min. U kusů před modernizací s osmiválcem spolupracuje sedmistupňová převodovka AMG SPEEDSHIFT, po faceliftu má o 2 převody více. Poháněna jsou výhradně zadní kola. V kombinaci s přeplňovaným V8 jde o jedno z nejdivočejších aut v kategorii. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 3.9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h, s příplatkovým Driver's package až 290 km/h. Zmiňované hodnoty platí pro Cabriolet A205, existují ještě Coupé C205, Estate S205 a Saloon W205 (nejpoužívanější označení).

Hlavní konkurenti pro AMG C 63 jsou z Německa

Pro klasické Céčko AMG existuje mnoho konkurentů, tím nejzajímavějším je například Alfa Romeo Giulia QV, ale zmínit si zaslouží i Jaguar XE SV Project 8, který trhl rekord mezi sedany na Nürburgringu. Tato auta však neexistují jako kabriolety, takže hlavním rivalem je BMW M4 Cabrio, dalším Audi RS 5 Cabriolet. Někteří zákazníci do výběru řadí ještě sportovněji střižené vozy Porsche 911 či Jaguar F-Type, ty jsou taktéž dostupné se stahovací střechou. Sportovnější alternativou k AMG C 63 S ze stejné stáje může být AMG GT (C190/R190).

Nepotřebujete-li šílenou zadokolku, dokonalým služebníkem bude AMG C 43

Kdo nepotřebuje šílené stádo 510 koní, může sáhnout po klasickém C 63 s výkonem 476 koní a točivým momentem 650 Nm (4.0 V8 BiTUrbo). Vstupní branou je model C 450 AMG, který se po modernizaci přejmenoval na AMG C 43. Tato verze má 3.0litrový V6 twin-turbo o parametrech 367 koní při 5500-6000 ot./min. a 520 Nm při 2000-4200 ot./min. Stejně jako silnější brácha, i tady se začalo se sedmistupňovou, ale postupně přešlo na devítistupňovou převodovku. Zajímavostí je, že oproti osmiválcům má šestiválec pohon všech kol 4Matic, který se stará o vynikající zrychlení z 0 na 100 km/h za 4.8 sekundy (C 450 je zhruba o 1 desetinu pomalejší), maximální rychlost je elektronicky omezených 250 km/h.

Zpět na přehled