Nejúspornější luxusní SUV světa: Range Rover D350 MHEV (L460)
Dnes, v roce 2026, svět křižuje nespočet luxusních SUV – Bentley Bentayga, Mercedes-Maybach GLS nebo Rolls-Royce Cullinan. Tato auta jsou nejen královskými paláci na kolech, ale i silnými a většinou poměrně žíznivými stroji. Existuje v této kategorii auto, které je vyloženě úsporné? Jistě! Je jím dokonce její zakladatel a zároveň nejschopnější luxusní SUV v terénu. Přivítejte Range Rover D350 s mild-hybridním řadovým šestiválcem s dvojitým přeplňováním. Má vysoký výkon 350 koní (258 kW) a kombinovanou spotřebu 7,5 l/100 km (WLTP). To znamená, že krom absolutního pohodlí si můžete užívat i dojezd na jedno natankování převyšující 1000 km.
Historie luxusního offroadu Range Rover
Zapomeňte na jiná luxusní SUV, jediným právoplatným králem je Range Rover, protože jeho první sériově vyráběné modely začaly vyjíždět z britské továrny už v roce 1970. Prvotní nápad postavit auto větší než Land Rover vznikl už roku 1951, což byly jen tři roky po založení automobilky. Avšak v roce 1958 byl tento projekt odložen. Oživení proběhlo o osm let později, kdy se zahájil vývoj modelu Range Rover. Prototyp spatřil světlo světa v roce 1967, do představení sériového vozu bylo vyrobeno i několik desítek předprodukčních vozů nesoucích název Velar. Tento název se uchytil i v dnešním světě, je jím pojmenovaný model Velar, který zaujímá místo mezi menším Evoquem a větším Sportem. Zajímavostí je, že model Range Rover přežil i dlouhé turbulentní časy automobilky, kdy se střídal jeden vlastník za druhým – například British Leyland, Rover Group plc, British Aerospace, BMW, Ford a Tata Motors (aktuální majitel). Nejnovější pátá generace L460 se vyrábí od konce roku 2021, přičemž se opět stala konkurenceschopnou v kategorii těch nejluxusnějších SUV světa.
Nejlepší luxusní SUV v terénu? Range Rover poráží všechny
Pokud chceme hledat aspekty, v nichž Range Rover poráží konkurenční vozy Bentley Bentayga, Mercedes-Maybach GLS a Rolls-Royce Cullinan, měli bychom zavítat do terénu. Na světě totiž nenajdete luxusnější offroad, neboli v terénu schopnější luxusní SUV. Vše začíná u vzduchového podvozku, jenž má standardní světlou výšku 215 mm, ale po nafouknutí vzduchových měchů se zvýší na bezkonkurenčních 291 mm. To znamená, že s ním můžete projet i pěkně hlubokou řeku, protože brodivost je 900 mm, čímž poráží i většinu poctivých offroadů, jako jsou třeba Toyota Land Cruiser nebo Ford Bronco. Dobré jsou i nájezdové úhly – přední 34,7°, přejezdový/přechodový 27,5° a zadní 29,0°. A to není vše, protože mezi nejpropracovanější na trhu patří i moderní pohon všech kol iAWD, ten využívá elektronicky řízenou mezinápravovou spojku, která se umí uzamknout. Některé kusy mohou mít připlacený zadní E-Diff. V terénu využijete i dobrý průměr otáčení 11,39 m, za tak nízké číslo toto více než pětimetrové auto vděčí systému řízení zadní nápravy (natáčení zadních kol). Jelikož jde o poctivý stroj, chybět nemůže ani redukce převodovky.
Range Rover D350 MHEV – síla, kultivovanost a spotřeba
Motorizace D350 MHEV z řady Ingenium patří mezi nejmodernější diesely, což se odráží na kultivovaném projevu a skvělé zvukové i vibrační izolaci. Jde o 3,0litrový řadový šestiválec přeplňovaný dvěma turbodmychadly. Produkuje výkon 350 koní při 4000 ot./min a točivý moment 700 Nm při 1500–3000 ot./min. V kombinaci s osmistupňovým automatem, který dodává renomovaný výrobce převodovek ZF, vás zaujme nejen jeho sametový projev, ale i dynamika. Z 0 na 100 km/h toto velké SUV Range Rover zrychlí za 6 s a dosahuje maximální rychlosti 234 km/h, což jsou bezvadná čísla, dostatečná i na německých dálnicích. Nejvíce však naftový motor očaruje spotřebou, protože i navzdory rozměrům zaoceánského parníku se můžete těšit ze spotřeby, která podle metodiky WLTP činí pouze 7,5 l/100 km. Emise CO₂ dle WLTP čítá 196 g/km. Kdo by rád jinou motorizaci, v roce 2026 může sáhnout po dvojici plug-in hybridů P460e a P550e, ty mají 3,0litrový řadový šestiválec s turbodmychadlem, jenž je doplněný o elektromotor a baterii o kapacitě 38,2 kWh (využitelná 31,8 kWh). Jejich výkony jsou 460 a 550 koní. Kromě zmíněného D350 MHEV je v nabídce mild-hybridních naftových motorů ještě D300 MHEV. Také jde o dvojitě přeplňovaný šestiválcový třílitr, ale s nižším výkonem 300 koní. Pomineme-li vrcholný Range Rover SV, jenž je luxusním super-SUV (P615, 615 koní), nejvýkonnější motorizací k lednu 2026 je P530 s 4,4litrovým V8 twin-turbo (označení motoru N63/S63), ten britskému Land Roveru dodává německá automobilka BMW.
Range Rover je luxusním SUV, které se nezalekne ani práce
Range Rover D350 MHEV generace L460 je nejen luxusním, ale i praktickým autem. Objem kufru je 818 l (suchá metoda), po sklopení sedadel se zavazadelník rozroste na 1841 l. Výška kufru je 845 mm, šířka 1444 mm, šířka mezi podběhy 1057 mm, délka 1092 mm a délka po sklopení sedadel 1975 mm. Střechu lze zatížit až 100 kg. Jelikož má Range Rover délku 5052 mm, výšku 1867 mm, šířku bez zrcátek 2047 mm (se zrcátky 2209 mm) a rozvor 2997 mm, v kombinaci s pohotovostní hmotností (EU) 2504 kg utáhne brzděný přívěs o hmotnosti 3500 kg. Nebrzděný může mít klasických 750 kg a hlavici tažného zařízení lze zatížit nadprůměrnými 150 kg. Maximální přípustná hmotnost soupravy je 6850 kg. Velký Range Rover tak není jen luxusním autem, ale i praktickým rodinným SUV, které se nezalekne ani náročného terénu nebo těžké práce. Všechna uvedená data jsou k modelu 2026 Range Rover HSE D350 MHEV (L460). U jiných verzí se údaje mohou mírně lišit.