Porsche 911 GT3 992 - Auto plné superlativů

Porsche 911 v ostrém provedení GT3 se vyrábí od čtvrté generace 996. To se rychle stalo velmi populárním, protože jde o Porsche, které je k neutahání nejen na běžných silnicích, ale i na závodních okruzích. Od roku 1999 ho inženýři neustále vylepšují, což vedlo až k k sedmé generaci 992, která se vyrábí od roku 2021. Nejnovější GT3 je na takové úrovni, že ho mnozí přirovnávají k ikonické generaci 997.2 v provedení GT3 RS 4.0. Dokonce i v recenzi renomovaného magazínu Top Gear toto auto dostalo hodnocení 9/10, což je mimochodem stejně jako výše postavený model GT3 RS nebo limitovaná edice S/T.

Kritika 911 GT3 992? Četli jsme mnoho recenzí, ale všude samá chvála

Říkali jsme si, že bychom tento článek začali kritikou, ať se to na internetu nehemží pouze vyzdvihováním do nebes. Proto jsme pročetli mnoho recenzí, ale nic. Jediné chyby, které novináři zmiňují: vysoká cena, málo komfortu a vysoké nároky na řidiče. To znamená, že výtky putují pouze k věcem, které okruhově zaměřené verzi 911 nelze úplně vytýkat. Co naopak vyzdvihují? Epický motor, přesní řízení a výborně naladěný podvozek, auto je to prý ostré jako břitva, což sami můžeme potvrdit. Konkurence? Ta se hledá stěží, protože jiné auto s motorem vzadu aktuální trh nenabízí. Největší konkurent je pravděpodobně v rodinných řadách, jde o 718 GT4 RS. Zmínit si zaslouží i BMW M4 CSL. Dalším rivalem může být Chevrolet Corvette Z06.

Pohon 911 GT3 992 zajišťuje 4.0litrový šestiválec boxer s atmosférickým plněním

Na internetu najdete mnoho obdivuhodných videí, na kterých 911 Turbo S drtí konkurenci ve sprintech, za což vděčí nejen pohonu všech kol s převodovkou PDK, ale i 650koňovému motoru 3.8 twin-turbo. Avšak tím pravým pokladem od Porsche je 4.0litrový šestiválec boxer, který má atmosférické plnění. Ten můžete mít v modelech GT3, GT3 RS, S/T, GT4 RS a Spyder RS. V GT3 oproti přeplňovanému Turbu S produkuje "pouze" 510 koní, ale tohoto výkonu dosahuje v extrémních 8400 ot./min., omezovač zasahuje až při těžko uvěřitelných 9000 ot./min. Točivý moment 470 Nm je dostupný při 6100 ot./min. Co to znamená? Jde o jeden z nejostřejších šestiválců všech dob, jehož projevu se jen stěží jiná jednotka vyrovná.

Síly přenáší dvouspojková převodovka PDK, k dispozici je i manuál

Síly na zadní kola, mezi nimiž je samosvorný diferenciál, přenáší buď sedmistupňová dvouspojková převodovka PDK, případně šestistupňový manuál. S automatem zrychlí z 0 na 100 km/h za 3.4 sekundy, s manuálem o 4 desetiny pomaleji. Maximální rychlost obou variant je okolo 320 km/h. Za výbornou dynamiku nevděčí jen propracované technice, ale i nízké hmotnosti 1435/1418 kilogramů (PDK/manuál).

Rádi byste civilnější 911 GT3 992? Sáhněte po verzi Touring

Když Porsche v generaci 991.1 začalo vyrábět 911 R, tedy limitovanou edici založenou na GT3 RS, fanoušci se mohli láskou zbláznit. Šlo o RS bez zadního křídla a s manuálem. Pro velký úspěch Porsche udělalo něco podobného i s faceliftem 991.2, kdy jste si mohli pořídit GT3 Touring, tedy GT3 zaměřené nikoli na okruhy, ale spíše okresky. Poznávacím znamením byla opět absence výrazného křídla. Není tedy k údivu, že GT3 Touring můžete mít i u nejmladší generace 992. Znovu jde o civilnější GT3 bez zadního křídla. Zbylé nastavení auta je identické se standardním modelem GT3. Proto slovo "civilnější" berte trochu s rezervou.

Zpět na přehled