Proč je Ferrari Purosangue nejlepší super-SUV světa?
Ferrari Purosangue je prvním SUV značky Ferrari. Ačkoliv je tímto historickým milníkem moderní doby, techniku má oldschoolovou, avšak dotaženou k mistrovské dokonalosti. Nedisponuje totiž elektromotory ani hybridním ústrojím, dokonce ani přeplňováním, ale poctivým dvanáctiválcem s atmosférickým plněním. Není tak ledajakým super-SUV, kterých je na trhu plno, nýbrž supersportem v praktičtějším balení. Jde o jedno z nejlepších supersportovních aut pro každodenní jezdění, a to nejsou slova marketingových prospektů z Maranella, ale renomovaných novinářů a závodních jezdců z celého světa.
Nové Ferrari Purosangue si jen tak neobjednáte, je vyprodané
Ferrari Purosangue s kódovým označením Type F175 bylo představeno 13. září roku 2022. Jde o první sériově vyráběné Ferrari se čtveřicí dveří. K tomu má zvýšený podvozek, takže konkuruje exkluzivním super-SUV, jakými jsou například vozy Lamborghini Urus nebo Aston Martin DBX, ale jízdními vlastnostmi je dle mnoha recenzentů značně překonává. Purosangue je výjimečné v mnohém, ale na první pohled si můžete všimnout zadních dveří, které se otevírají opačně. U vozů Rolls-Royce se jim přezdívá „sebevražedné“. Díky nim se pohodlněji nastupuje na zadní sedadla připomínající připomínají spíše závodní skořepiny, závidět je může kdejaké supersportovní kupé. Další zajímavostí je extrémně vysoká poptávka. Purosangue je na roky dopředu vyprodané, což výrazně zvyšuje ceny zánovních a ojetých kusů.
Purosangue dle Ferrari není SUV, ale FUV (Ferrari Utility Vehicle)
Ferrari svůj model Purosangue neoznačuje jako SUV (to by přece bylo ponižující), ale jako FUV (Ferrari Utility Vehicle). Karoserie je sportovně elegantní. Při jejím vývoji byl kladen důraz na aerodynamiku, která se blíží ostatním modelům značky. Zajímavě řešené je například zadní sklo. Nemusí mít stěrač, protože je čištěno prouděním vzduchu od zadního křídla. Interiér je inspirován plug-in hybridním supersportem SF90 Stradale. Palubní deska je symetrická a svůj displej má i spolujezdec – může nastavovat navigaci, pozorovat informace o jízdě nebo systémy auta. Mechanických tlačítek je v kabině minimum, tím nejdůležitějším je otočný ovladač Manettino na volentu pro volbu jízdních režimů. Kufr má solidní objem 473 litrů.
Purosangue má evoluci motoru F140, který se poprvé ukázal v Enzu
Ferrari při představení všechny potěšilo, že pod kapotou není plug-in hybridní ústrojí, ale mocný 6,5litrový V12 s atmosférickým plněním. Jedná se o motor s kódovým označením F140, jenž se do vrcholných modelů Ferrari montuje už od legendárního modelu Enzo. V Purosangue je verze F140 IA produkující výkon 725 koní při 7750 ot./min a točivý moment 716 Nm při 6250 ot./min. Omezovač zasahuje při 8250 otáčkách. Motor je spojen s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou F1-DCT uloženou vzadu (Transaxle), ta pohání zadní kola. Přední nápravu pohání kompaktní dvoustupňová převodovka (Front Power Transmission Unit). Po zařazení 5. rychlostního stupně se pohon předních kol odpojuje. Tento systém se nazývá 4RM-S Evo a je nejmodernější verzí pohonu, který byl představen v předchůdci FF (2011 až 2016).
Ferrari Purosangue má aktivní podvozek a dokonalé rozložení hmotnosti
Suchá hmotnost 2033 kilogramů je rozdělena v ideálním poměru 49:51, což napomáhá bezkonkurenčním jízdním vlastnostem. Na těch má největší zásluhu vyspělý podvozek. Každý ze čtyř tlumičů disponuje 48V elektropohonem propojeným s hydraulickou jednotkou, což umožňuje aktivně eliminovat náklony karoserie. Tento podvozek, mimo nadpozemskou stabilitu, zajišťuje i překvapivě vysoký komfort. Ferrari Purosangue zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy, 200 km/h atakuje za 10,6 sekundy a zastaví se až po dosažení maximální rychlosti 310 km/h. Na závěr bychom si mohli prozradit, kde se vzalo jméno Purosangue. Jde o královské plemeno koně, celým názvem Purosangue Orientale, vyšlechtěné v Itálii roku 1875.