Aston Martin V12 Vantage - Poslední svého druhu

Aston Martin V12 Vantage z roku 2022 je posledním zástupcem této modelové řady, který dostal mocný dvanáctiválcový motor. Nejen díky vysokému výkonu 700 koní, ale i přepracovanému podvozku, aerodynamice a další částem se jedná o jeden z nejrychlejších modelů této britské značky. Celkem vzniklo pouze 333 kusů, ty byly dle slov automobilky okamžitě vyprodány.

Historie novodobého V12 Vantage sahá do roku 2007

Psal se rok 2007, když Aston Martin v rámci otevření nového designového studia představil koncepční vůz postavený na V8 Vantage. Nazýval se V12 Vantage RS a dostal 517koňový V12 o objemu 5.9 litru z vlajkové lodi DBS. Vývojové prototypy se objevily v roce 2009 a produkční V12 Vantage dorazil o rok později. Vůz se stal natolik žádaným, že vznikly i verze se stahovací střechou Roadster, výkonnější provedení S, sportovnější GT12, AMR a V600.

V12 Vantage 2. generace je limitovaný na 333 kusů, Roadster je ještě vzácnější

Druhá generace Vantage se prodává od konce roku 2017. Mnozí si mysleli, že už bude dostupná pouze s 4.0litrovým V8 BiTurbo od AMG. V roce 2022 se naštěstí objevil nový V12 Vantage, který je dle slov automobilky posledním Vantage s dvanáctiválcem. Všech plánovaných 333 kusů se prý okamžitě vyprodalo. O něco později se na Pebble Beach Concours d'Elegance představilo i otevřené karosářské provedení Roadster, kterých má být vyrobeno pouze 249 kusů.

5.2 V12 twin-turbo produkuje výkon 700 koní

Zatímco původní V12 Vantage měl motor s atmosférickým plněním, druhá generace je osazena menším 5.2litrovým V12 s dvojicí turbodmychadel. Produkuje výkon 700 koní při 6500 ot./min. a točivý moment 753 Nm při 1800-6000 ot./min. Síly na zadní kola přenáší osmistupňová automatická převodovka od renomované společnosti ZF a elektronicky řízený samosvorný diferenciál. 21" kola obouvají pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S o rozměrech 275/35 vpředu a 315/30 vzadu.

V12 Vantage má nejen vyšší výkon, ale i širší karoserii

Vedle V8 Vantage je V12 Vantage o 40 milimetrů širší. Vpředu má pružiny tužší až o 50 %, vzadu o 40 %, přední stabilizátor je o 5 % tužší, zadní naopak o 41 % měkčí. Samozřejmostí jsou adaptivní tlumiče. Hmotnost se šetřila, kde se dalo. Většina dílů je z karbonu - střecha, nárazník, blatníky nebo prahy. Díky tomu a výztuhám je karoserie o 8 % tužší. Tenčí jsou stěny výfukového systému a odlehčená dokonce byla i baterie. Výsledkem je 1795 kilogramů. Zapracováno bylo na aerodynamice, ta napomáhá zrychlit z 0 na 100 km/h za 3.5 sekundy, přičemž V12 Vantage nepřestane akcelerovat až do 320 km/h, kdy nový aerodynamický kit tvoří přítlak až 204 kilogramů. Zastavení zajišťují karbonkeramické brzdy, které mají kotouče o průměru 410/360 milimetrů a třmeny s 6/4 pístky. Tato soustava je nejen lehká, ale zároveň bezproblémově zvládá teploty přes 800 °C.

Zpět na přehled