BMW M3 G80 (LCI): Co se změnilo s modernizací?
V květnu 2024 proběhla modernizace oblíbeného super-sedanu BMW M3 generace G80, který se vyrábí od roku 2020 – jeho praotec, legendární model E30, vznikl už v roce 1986. Největších změn se dočkalo provedení M3 Competition M xDrive, které oproti ostatním variantám dostalo výrazně zvýšený výkon. Jaké další novinky přinesl facelift, kterému BMW tradičně říká LCI (Life Cycle Impulse)?
BMW M3 G80 po faceliftu poznáte podle předních světel
Sedan BMW M3 po faceliftu se nabízí ve třech variantách – M3, M3 Competition a M3 Competition M xDrive. V nabídce však chybí okruhově zaměřená verze M3 CS, kterou jste si mohli pořídit ještě před modernizací. Po faceliftu se v provedení CS vyrábí už jen sourozenci – kupé M4 a kombi M3 Touring. Za zmínku stojí i praktičtější karosářská verze Touring (G81), která je k dispozici výhradně jako M3 Competition M xDrive a zmíněné CS. Hlavním poznávacím znamením faceliftovaného modelu jsou přepracovaná světla – místo ostře řezaných LED oblouků v jejich grafice nově najdeme dvojici výrazných LED „drápů“. Jinak se na karoserii nezměnilo nic, čeho byste si všimli na první pohled. Drobné změny nastaly v interiéru, kde byly modernizovány především systémy. BMW zároveň zapracovalo na technickém ladění, aby byly jízdní vlastnosti ještě vytříbenější. Praktičnost zůstala nezměněná – kufr sedanu M3 nabízí objem 480 litrů.
Základní verze sice produkuje „jen“ 480 koní, ale je nejlehčí a má manuál
Pohon stále zajišťuje motor S58 – jednotka, která vychází z živoucí legendy B58, ta ovšem byla kompletně přepracována sportovní divizí M. Mimo jiné dostala dvě turbodmychadla namísto jednoho. Tento třílitrový řadový šestiválec twin-turbo je k dispozici ve třech výkonnostních verzích. Základní M3 má výkon 480 koní při 6250 ot./min a točivý moment 550 Nm při 2650–6130 ot./min. Existuje důvod, kromě ceny, proč si vybrat právě nejslabší M3? Jasně, že ano! Nejenže má pohon zadních kol a aktivní samosvorný diferenciál Active M Differential, ale hlavně jako jediná verze nabízí manuální převodovku. Navíc je nejlehčí – pohotovostní hmotnost činí 1780 kilogramů. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 4,2 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.
M3 Competition je nejvýkonnější verzí s pohonem zadních kol
M3 Competition má rovněž pohon zadních kol s aktivním samosvorným diferenciálem Active M Differential, ale v tomto případě je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou M Steptronic. Výkon činí 510 koní při 6250 ot./min a točivý moment dosahuje 650 Nm v rozmezí 2750–5500 ot./min. Pohotovostní hmotnost oproti manuálu vzrostla o 25 kilogramů na 1805 kilogramů. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 3,9 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h – stejně jako u manuálu ji lze s příplatkovým M Driver’s Package zvýšit na 280 km/h.
M3 Competition M xDrive je nejvýkonnější a nejkomplexnější díky aktivní čtyřkolce
Nejoblíbenější variantou je M3 Competition M xDrive s aktivním pohonem všech čtyř kol, který dokáže nastavením přes infotainment zcela odpojit přední nápravu a proměnit vůz v čistokrevnou zadokolku. M3 obecně se pyšní širokou škálou individuálního nastavení – konfigurovat můžete chování řízení, brzd, podvozku, motoru, převodovky, pohonu všech kol i kontroly trakce. Oblíbené kombinace si lze uložit pod tlačítka M1 a M2 na volantu. M3 Competition M xDrive je jedinou verzí, která po faceliftu posílila – výkon vzrostl z 510 na 530 koní, dostupných při 6250 ot./min. Točivý moment činí 650 Nm a je k dispozici při 2750–5730 ot./min. Pohotovostní hmotnost je ze všech M3 nejvyšší – 1855 kilogramů. Z 0 na 100 km/h zrychlí za pouhých 3,5 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h, avšak s příplatkovým balíčkem M Driver’s Package se zvyšuje až na 290 km/h.