Dodge Challenger - Americká ikona nejen jako monstrózní HellCat

Dodge Challenger patří mezi ikonické sportovní vozy z USA. Jde o jedno ze tří muscle cars, které se dokázalo uchytit i v moderní době. Zbývající dvojice v podobě Fordu Mustang a Chevroletu Camaro je největší konkurencí, avšak za rivaly lze považovat i sportovní verze evropských vozů Audi A5, BMW řady 3 nebo Mercedes třídy C, rivalem může být i japonský Lexus RC. Kdo si myslí, že jde jen o velký sporťák, je na omylu, protože Challenger se prodával v mnoha verzích, některé jsou dokonce vhodné i do zimy.

Historie ikonického vozu Dodge Challenger

První generace modelu Challenger vznikla v roce 1969, kdy konkurovala vozům Mercury Cougar a Pontiac Firebird, ale i Fordu Mustang, jenž byl představen o 5 let dříve. Výroba se zastavila v roce 1974, převážně kvůli nízkým prodejům. Celkem vzniklo 165 437 kusů první generace. Druhá generace z let 1977 až 1983 vycházela z Mitsubishi Galant Lambda, takže nejde o klasickou americkou školu. Tento vůz je u fanoušků značky tím nejméně populárním. Třetí generace přišla na trh po velice dlouhé pauze až roku 2008, přičemž se vyráběla nadprůměrně dlouhou dobu, do roku 2023, nástupce Charger už je i elektrický. Koncept byl odhalený již v roce 2006 a vzbudil obrovský zájem, který trval až do ukončení výroby. Mohla za to především jedinečně vypadající karoserie kombinující moderní technologie s klasickými retro prvky. Za tento design vděčíme dvojici designérů Brian Nielander a Michael Castiglione. Technicky je Challenger spřízněný s dalšími ikonickými vozy Dodge Charger, Magnum a Chrysler 300C. Celkem se vyrobilo 778 460 kusů.

Šestiválec Pentastar byl dostupný i s pohonem 4x4

Challenger není pouze nadprůměrně výkonným autem, ale i stylovým coupé, které může mít docela normální motory, alespoň na americké poměry. Jedním z nich je 3.6-litrový V6 Pentastar, jenž dává k dispozici 309 koní a 366 Nm. Spárován je s osmistupňovou automatickou převodovkou, ta dále pohání zadní kola. Zajímavostí je, že tento motor lze jako jediný kombinovat s pohonem všech čtyř kol, díky čemuž si ho mohou užívat i fanoušci žijící v horských oblastech.

Challenger R/T, dříve SRT je oblíbenou klasikou

Pravděpodobně tou nejpopulárnější motorizací je R/T, dříve SRT. Tyto verze mají 5.7 nebo 6.4-litrové osmiválce do V o výkonu až 485 koní a točivém momentu až 644 Nm. Později byl k dispozici i paket Widebody, jenž zahrnoval především rozšíření karoserie.

Challenger HellCat se zapíše do historie jako jedna z největší bestií automobilismu

Challenger HellCat je osazen 6.2-litrovým V8 s kompresorem, který na výkonnostním grafu ukazuje hodnoty 717koní a 881 Nm. Jde o jeden z nejvýkonnějších muscle cars všech dob, díky čemuž se zapsal do historie. Komu by to bylo málo, může sáhnout po ještě bláznivější variantě HellCat RedEye s výkonem 797 koní a točivým momentem 958 Nm. Obě auta mohla být osazena rozšiřujícím paketem Widebody.

Challenger SRT Super Stock zakončil éru legendární třetí generace Challengeru

V tomto článku se bavíme převážně o modernizovaném Challengeru třetí generace, takže zamáčkneme slzu a zapomeneme na provedení Demon, ale podíváme se na jeho nástupce Super Stock. Ten má taktéž 6.2 V8 HEMI, dává výkon 807 koní, čímž o 1 koně zaostává za zmíněným Demonem. Super Stock je speciálně zaměřený na závody ve sprintu, tzv. drag race. Kvůli tomu dostal odlehčená kola, menší brzdy, lepivé pneumatiky, upravený podvozek a vylepšený systém řízení rozjezdu. Automatická převodovka má stejně jako u ostatních Challengerů 8 stupňů.

Zpět na přehled