Historie sportovní divize M od BMW aneb začalo to závoděním
Divize M od BMW je známá především sportovními silničními modely. Je synonymem pro jedny z nejlepších sportovních aut, jaká si můžete již dlouhé dekády koupit. Avšak její kořeny sahají mnohem dál, než by se na první pohled mohlo zdát. V tomto článku projdeme kolem exkluzivního SUV XM, plug-in hybridní M5, přeplňované M3, ale i supersportovního M1, abychom se dostali k úplnému zárodku, kdy tato divize měla zastřešit ambiciózní závodní projekty. Od roku 1972 se propracovala k tomu, že její tři pruhy symbolizují technickou pokročilost, rychlost a řidičský požitek.
Historie závodní divize BMW M
Divize BMW M, dříve známá jako BMW Motorsport, byla založena v roce 1972 jako závodní program mnichovské automobilky BMW. Historie se začala psát s pouhými 35 motorsportu oddanými zaměstnanci. Jejich prvním triumfem bylo BMW 3.0 CSL dominující evropským šampionátům cestovních vozů. V šampionátu získalo celkem 6 titulů, navíc roku 1973 zvítězilo ve své třídě na 24h Le Mans. Později byl součástí víkendových závodů Formule 1 šampionát M1 Procar Championship, kdy se za volanty vozů M1 Procar objevovaly hvězdy jako Niki Lauda nebo Nelson Piquet. M má zářez i ve Formuli 1, kdy Brabham-BMW jako první zvítězil s monopostem s přeplňovaným motorem – šlo o jednotku M12/13 od divize M (Nelson Piquet, 1983). BMW 635 CSi bylo postrachem vytrvalostních závodů včetně 24h Nürburgring. M3 (E30) je jedním z nejúspěšnějších cestovních vozů historie, dominovalo v DTM, WTC a 24h Nürburgring & Spa. BMW 320d (E36) se stalo prvním vítězem 24h Nürburgring s naftovým motorem (1998). BMW V12 LMR opanovalo 24h Le Mans (1999).
Novodobá historie závodních BMW
V roce 2012 se BMW M po 20 letech vrátilo na pole DTM, kde s modelem M3 DTM (E92) absolutně dominovalo. V letech 2014 a 2016 tituly DTM získal nástupce M4 DTM. Modernější vozy M6 GT3 / M4 GT4 byly králi vytrvalostních závodů. Soutěžní speciál M4 GT3 se stal nejrychlejším vozem v šampionátu DTM 2022. Do roku 2025 drží BMW rekord v počtu vítězství v závodě 24h Spa (více než 25) a patří k historicky nejúspěšnějším značkám na Nürburgringu. Velmi zajímavý je i příběh z roku 2001, kdy BMW v americké sérii ALMS nasadilo M3 GTR (E46). I když silniční vůz měl 3,0 R6, závodní speciál dostal 4,0 V8, což vedlo ke stížnostem Porsche, že dostatečně nevychází ze sériového auta, a to zapříčinilo změnu pravidel. BMW bylo nuceno vyrobit 10 silničních verzí s osmiválcem, ale když se pravidla znovu zpřísnila, automobilka auto stáhla. Stalo se však ikonou díky hře Need for Speed: Most Wanted.
První silniční modely sportovní divize M od BMW
Skutečně první neoficiální silniční M auto je 3.0 CSL (1973) s přezdívkou Batmobile. Bylo postaveno jako homologační speciál, aby BMW mohlo závodit v evropském šampionátu cestovních vozů. Prvním oficiálním M byl supersport M1 (1978). Až do příchodu hybridního i8 šlo o jediné BMW s motorem uprostřed. Vzniklo jich pouze 453 kusů. Prvním M založeným na klasickém modelu bylo M535i (1979), předchůdce M5 (E28), která dorazila v roce 1985, přičemž šlo o nejrychlejší produkční limuzínu/sedan světa. Mladší generace M5 E34 (1988) se prodávala i jako kombi Touring, což byl naprostý unikát, vyrobilo se jen 891 kusů. Absolutní ikonou mezi sportovními auty a dnes právoplatnou legendou je M3 (E30) z let 1986 až 1991. Je fascinující především tím, že šlo o nefalšovaný homologační speciál, u něhož byla naprostá většina dílů navržena výhradně pro vítězství v závodech, nikoliv pro silniční jezdění. Vysokootáčkový čtyřválec a dokonalé mechanické vyvážení z ní udělaly jedno z nejlepších sportovních aut, které dokonale propojuje řidiče se strojem.
Moderní dění divize M se nese v duchu přeplňování, čtyřkolek a elektrifikace
Mezi legendy moderní éry patří V10 bestie M5/M6, V8 M3 nebo ďábelská 1 M Coupé. Milovníci řízení vyzdvihují M3 E46 pro její lehkost a čistotu v řízení. Milníků u M5 se v posledních letech objevilo několik. M5 F10 byla první s přeplňovaným motorem (4,4 V8 twin-turbo). M5 F90 jako první přivezla čtyřkolku, jenž šel přepnout do režimu zadokolky. Poslední M5 G90 je první plug-in hybridní M5, ale nikoli prvním M plug-in hybridem, tím je SUV XM, které je od dob M1 prvním modelem vyrobeným přímo divizí M (nevychází z běžného modelu). A zajímavé změny probíhaly i u M3. S generací F8x se pod kapotu poprvé nastěhoval přeplňovaný motor (3,0 R6 twin-turbo) a karoserie kupé s kabrioletem nově dostaly název M4. Ještě mladší M3/M4 generace G8x si vypůjčila pohon všech kol M xDrive z M5, ale na rozdíl od většího sourozence je stále dostupná i s pohonem zadních kol a manuální převodovkou. Čím dál populárnější jsou i super-SUV X3 M, X4 M, X5 M a X6 M. Nejluxusnějším M je M8, nástupce M6. A kdo nepotřebuje tak ostrá auta, pro toho divize M spolupracuje na decentněji sportovních modelech s označením M40i, M50i a M60i.