Je SUV Purosangue opravdu exkluzivním Ferrari?
Po světě jezdí mnoho super-SUV, ale jen málo z nich je opravdu exkluzivních. Velký boom zažilo například Lamborghini Urus. Ačkoliv je působivé, ve velkých městech jich jezdí mnoho, navíc sdílí techniku s dalšími modely koncernu Volkswagen. Aston Martin DBX je na tom lépe, ale jeho exkluzivitu v očích mnohých fanoušků britských aut může srážet fakt, že má německý motor od AMG. Otázkou tak zůstává: jak je na tom Ferrari Purosangue? Je to unikát stejně jako jeho sportovnější sourozenci?
Jaká je čekací doba na nové Ferrari Purosangue?
O Ferrari Purosangue je obrovský zájem, takže by se mohlo zdát, že jde o nejprodávanější Ferrari, které roční prodeje této maranellské automobilky znásobilo. Opak je však pravdou, protože Ferrari počet vyrobených kusů limituje. Vůz byl představen v září roku 2022, ale pokud jste ho chtěli, dlouho jste přemýšlet nemohli, protože už v prosinci téhož roku se kniha objednávek uzavřela, auto bylo na dva roky dopředu vyprodané. Od té doby se kniha objednávek několikrát otevřela, ale vždy s extrémně dlouhou dodací lhůtou (zpravidla dva roky). Kvůli tomu jsou ceny zánovních a mírně ojetých kusů často vyšší než nových aut. I proto v médiích kolují informace, že dealeři Ferrari u některých obchodů přidávají do smlouvy klauzuli, že nový majitel svůj vůz nějakou dobu neprodá.
SUV Purosangue je podobně exkluzivní jako další modely Ferrari
Ferrari tak prodeje Purosangue omezuje, což model činí exkluzivním. Vedení automobilky navíc několikrát řeklo, že Purosangue bude zastupovat maximálně 20 % ze všech modelů prodaných během celé doby jeho výroby. I to je důvodem, kvůli kterému byste Purosangue neměli potkávat o moc častěji než jiné modely Ferrari. Supersportovní SUV z Itálie se během roku 2025 vyrábí po boku modelů Amalfi, 296, 849 Testarossa, 12Cilindri a F80. Tento unikátní vůz si oblíbilo i několik slavných osobností. Často je v něm vídán například jeden z nejlepších fotbalistů všech dob, Cristiano Ronaldo. Dalším fotbalistou, jenž dle dostupných informací parkuje Purosangue ve své garáži, je Zlatan Ibrahimović. Chybět nemůže ani ve sbírce pilota monopostu Formule 1 stáje Ferrari, tím není nikdo jiný než Charles Leclerc. Tento vůz si dle médií pořídil i bývalý jezdec MotoGP Aleix Espargaró (nejde o oficiálně potvrzené informace).
Jak velký kufr má Ferrari Purosangue?
Ferrari Purosangue je prvním SUV značky, zároveň prvním čtyřdveřovým modelem. Zajímavostí je, že zadní dveře se otvírají naopak, podobně jako u luxusních vozů Rolls-Royce, což má usnadnit nastupování. Že jde o praktického společníka, dokazuje i 473litrový kufr. Ačkoliv patří mezi nejrychlejší a nejlépe ovladatelná SUV světa, podvozek je nadprůměrně komfortní. Podvozek by se dal označit za futuristický, každý z jeho čtyř tlumičů disponuje 48V elektropohonem propojeným s hydraulickou jednotkou, což umožňuje aktivně eliminovat náklony karoserie a v milisekundách nastavovat tuhost v závislosti na stavu silnice před autem. Jízdní vlastnosti jsou doslova magické, obzvláště když vezmeme v potaz, že má hmotnost nemalých 2033 kg (suchá, rozdělena v poměru 49:51 ve prospěch zadních kol).
6,5 V12 v Purosangue je evolucí motoru z legendárního Enza
Pohon zajišťuje 6,5 V12 s atmosférickým plněním (F140 IA), který má ve stájích stádo 725 koní při 7750 ot./min a točivý moment 716 Nm při 6250 ot./min. Maximálně točí 8250. Sílu přenáší osmistupňová dvouspojková převodovka F1-DCT uložená vzadu, která dále vede přes elektronicky řízený samosvorný diferenciál E-Diff3. Jak je poháněna přední náprava, když jde o čtyřkolku? Řešení nazývané 4RM-S Evo je unikátní. Přední kola pohání dvoustupňová převodovka (Front Power Transmission Unit), přičemž první stupeň je kompatibilní s prvními dvěma stupni klasické převodovky, druhý s třetím a čtvrtým. Po zařazení pětky na klasické převodovce se pohon předních kol odpojuje. Purosangue zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,3 s, na 200 km/h akceleruje za 10,6 s a dosahuje maximální rychlosti 310 km/h. O brzdění z těchto rychlostí se starají karbonkeramické brzdy (398 mm vpředu, 380 mm vzadu). Z 200 na 0 km/h ho zastaví na 129 m, ze 100 km/h na pouhých 32,8 m. Stabilitu mimo aktivní aerodynamiku zajišťují pneumatiky o rozměrech 255/35 R22 vpředu a 315/30 R22 vzadu.