Mercedes třídy S generace W223: Jednu éru končí, druhou začíná

Mercedes třídy S je legendou, ikonou mezi luxusními limuzínami. Vyrábí se od roku 1972, ale jeho kořeny sahají ještě o 18 let hlouběji do minulosti. Aktuálně je na trhu sedmá generace W223 prodávaná od roku 2020 (označení V223 pro Long a Z223 pro Maybach). Ta je velmi důležitou, protože s ní jedna éra končí, ale druhá začíná. S největší pravděpodobností jde o poslední model, pod jehož kapotu se nastěhoval 6.0-litrový V12 BiTurbo, zároveň o první, který má plug-in hybridní systém s 4.0 V8 BiTurbo.

Historie tohoto dvanáctiválce sahá do roku 2002

Kořeny V12 BiTurbo s označením M275/M279 sahají až do roku 2002, kdy se nastěhoval pod kapotu S 600 W220 a CL 600 C215. O rok později se objevil pod kapotami výkonnějších modelů S 65 AMG a CL 65 AMG. S výkonem až 612 koní šlo o jeden z nejvýkonnějších motorů svojí doby. Nejvyššího výkonu dosahoval v SL 65 AMG Black Series - 670 koní. Dvanáctiválec o různých výkonech se postupem času objevil pod kapotami mnoha generací modelů S, CL, SL i G. Využíval se i pro nejluxusnější limuzíny Maybach nebo italské hypersporty Pagani. Dlouho se zdálo, že tento motor se v Mercedesech přestane objevovat, ale záchranou je třída S v provedení Maybach.

S 63 E-Performance je historicky nejekologičtějším i nejrychlejší eSkem od AMG

AMG S 63 E-Performance je jeho přesným opakem, nezaměřuje se na absolutní luxus, ale snaží se ho zkombinovat se sportovností. Předchozí AMG generace W222 měla nejen 4.0 V8 BiTurbo, ale i výše zmíněný dvanáctiválec, u nejmladší generace W223 už se objevuje pouze 4.0 V8 BiTurbo, avšak nikoli samotný, nýbrž v kombinaci s elektromotorem. Díky tomu je nejen nejekologičtějším, ale i nejrychlejším eSkem AMG historie.

6.0 V12 BiTurbo disponuje výkonem 612 koní

6.0-litrový V12 BiTurbo v Maybachu produkuje výkon 612 koní při 5250-5400 ot./min. a točivý moment 900 Nm při 2000-4000 ot./min. Automatická převodovka 9G-Tronic má 9 stupňů a sílu posílá na všechna kola za pomocí systému 4Matic. Tento agregát patří mezi nejkultivovanější motory planety, což platí i pro automatickou převodovku. Pohodlí zajišťuje aktivní vzduchový podvozek, který je výškově nastavitelný. Manévrovatelnost zlepšuje systém natáčení zadní nápravy, a to až o 4.5°. Rozvor je o 18 cm delší než u prodloužené třídy S, přepracována byla i většina ostatních komponentů.

4.0 V8 BiTurbo má totožných 612 koní, ale díky elektromotoru je k dispozici ještě o 190 více

4.0-litrový V8 BiTurbo v AMG produkuje totožný výkon 612 koní při 5500-6500 ot./min. i točivý moment 900 Nm při 2500-4500 ot./min. Rozdíl je v tom, že je doplněn o elektromotor s parametry 95 koní (krátkodobě až 190) a 320 Nm. To znamená, že S 63 E-Performance má kombinovaný výkon 802 koní a točivý moment 1430 Nm. Poháněna jsou všechna kola za pomoci systému 4Matic+. Mimo ten síly přenáší i devítistupňová převodovka AMG Speedshift MCT 9G pro spalovací a dvoustupňová pro elektrický motor. Mezi zadními koly se nachází samosvorný diferenciál. Elektromotor energií zásobuje baterie o kapacitě 13.1 kWh, díky ní na elektřinu ujede přes 30 kilometrů. Zadní kola se natáčejí o něco méně než u luxusnější verze, a to o 2.5°. Komfort a jistotu při rychlé jízdě dále zajišťuje vzduchový podvozek AMG Active Ride Control.

AMG je na stovce za 3.3 sekundy, Maybachu to trvá o 1.2 sekundy déle

Z hlediska komfortu jasně vítězí Maybach, po dynamické stránce vládne AMG. To z 0 na 100 km/h zrychlí za 3.3. sekundy, s balíčkem AMG Driver’s Package má maximální rychlost 290 km/h, tam zasahuje elektronický omezovač (standardně 250 km/h). Avšak ani Maybach není lenochem, na stovce je za 4.5 sekundy a zastaví ho až omezovač při rychlosti 250 km/h.

Mercedes třídy S generace W223 je milníkem

Je zajímavé, že Mercedes nabízí model, pod jehož kapotou můžete mít oldschoolový dvanáctiválec s dvojitým přeplňováním, ale i moderní plug-in hybridní systém. Třída S se tak může hrdě řadit nejen mezi nejpohodlnější, ale i nejrychlejší limuzíny planety.

Zpět na přehled