Nafta nebo plug-in hybrid? BMW 540d a 550e + jejich historie
BMW řady 5 patří mezi legendární vozy vyšší střední třídy, jeho historie se začala psát už v roce 1972. Od té doby spatřilo světlo světa celkem osm generací, které vrcholí rokem 2023 s generací G60. Řada 5 se dlouhodobě vyrábí v karosářských verzích sedan a kombi (Touring), dnes je v nabídce i nespočet pohonů – elektrický, plug-in hybridní, naftový a benzinový. K mání je i sportovní verze, elektrifikovaný postrach supersportů M5. Pětka je klíčovým modelem mnichovské automobilky BMW, který konkuruje taktéž tradičním sedanům/kombíkům Audi A6 a Mercedes-Benz třídy E.
Historie BMW řady 5 sahá do roku 1972
BMW řady 5 začalo psát svůj příběh před více než 50 lety, roku 1972. Generace E12 se vyráběla do roku 1980, kdy dorazila E28. V roce 1987 přijela ikonická E34. Prvním moderním BMW řady 5 je E39 z roku 1995. Designově rozporuplná E60 od Chrise Banglea dorazila o 8 let později. Populární ojetina F10 je na trhu od roku 2010, po 7 letech ji nahradila G30. Aktuálně je v nabídce osmá generace G60 vyráběná od roku 2023. Prvním sportovním modelem označeným jako „M“ bylo v roce 1979 M535i (E12), předchůdce M5, které se představilo až s E28 roku 1984. První naftovou řadou 5 se stalo 524td (E28) z roku 1984. BMW tehdy tvrdilo, že má nejrychlejší turbo-diesel na světě. Premiérovým plug-in hybridem je 530Le (F10) z roku 2014, avšak pouze pro čínský trh, u nás to bylo až o 3 roky později s generací G30 – 530e iPerformance.
Jedním z oblíbených aut vyšší střední třídy je BMW 540d xDrive
Na fotografiích můžete vidět oblíbenou naftovou motorizaci řady 5 generace G60, která nese označení 540d xDrive. Spalovací motor B57, tedy přeplňovaný 3,0litrový řadový šestiválec, produkuje výkon 286 koní při 4000 ot./min a točivý moment 650 Nm při 1500–2500 ot./min. Celkový výkon 540d je ale vyšší, protože jde o mild-hybrid s baterií o kapacitě 0,9 kWh a s elektromotorem o výkonu 18 koní a točivém momentu 200 Nm. To znamená, že kombinovaně dává k dispozici 303 koní a 670 Nm. Přes osmistupňovou automatickou převodovku Steptronic a pohon xDrive jsou roztáčena všechna čtyři kola. Tento více než pětimetrový sedan o pohotovostní hmotnosti 1980 kilogramů zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,2 s, maximální rychlost je elektronicky omezených 250 km/h. Má-li vůz tažné zařízení, utáhne brzděný přívěs o hmotnosti až 2 tuny. Spotřeba dle WLTP metodiky je 6,3–5,8 l/100 km. Objem nádrže čítá 60 litrů.
Plug-in hybrid do každé situace? Působivé BMW 550e xDrive
Druhým autem na fotografiích je 550e xDrive, tedy plug-in hybrid, který můžete nabíjet a jezdit i čistě na elektřinu. Jeho srdcem je živoucí legenda B58, turbo řadový šestiválec. Ten má výkon 313 koní při 5000–6500 ot./min a točivý moment 450 Nm při 1750–4700 ot./min. Kombinované hodnoty jsou 489 koní a 700 Nm, za což vděčí elektromotoru o výkonu 197 koní a točivém momentu 280 Nm. Baterie má kapacitu 19 kWh a nabíjet se umí výkonem 11 kW, takže z 0 na 100 % se nabije za 2 hodiny a 15 minut. Pohotovostní hmotnost je výrazně vyšších 2230 kilogramů, ale díky vyššímu výkonu a skvěle naladěné osmistupňové převodovce Steptronic a pohonu xDrive zrychlí z 0 na 100 km/h za úctyhodný čas 4,3 sekundy. Brzděný přívěs může mít 2000 kg, tedy stejně jako u 540d. Maximální rychlost je taktéž elektronicky omezených 250 km/h, v elektrickém režimu 140 km/h. WLTP spotřeba s vybitou baterií činí 8,2–7,6 l/100 km, s nabitou 3,3–2,8. V elektrickém režimu si bere 17,8–16,6 kWh/100 km, elektrický dojezd je 84–93 km. Objem nádrže? 60 litrů.
Řada 5 generace G60 je kočár s délkou přes 5 metrů
S délkou 5060 mm je BMW 5 G60 jen nepatrně kratší než řada 7 G11 z let 2015 až 2022. To se odráží na komfortu všech cestujících, který je v kombinaci s pohodlným podvozkem a skvělým odhlučněním nejlepší, jaký kdy u řady 5 byl. Kufr má u dieselu i plug-in hybridu objem 520 litrů (praktičtější kombi Touring 570 litrů). Praktičnost u BMW rozhodně neznamená, že nejde o skvěle ovladatelné auto se sportovním nádechem. Nejnovější řada 5 potěší výbornou ovladatelností na zakroucených cestách a skvělou směrovou stabilitou na dálnicích, za což vděčí propracovanému podvozku s možností rozsáhlé adaptivní funkce a systému řízení všech kol (natáčecí zadní náprava).