Nejzábavnější Lotus Emira? First Edition s manuálem!
Lotus celou svou flotilu elektrifikuje, takže model Emira bude pravděpodobně posledním se spalovacím motorem. Britská značka, která se chce od roku 2028 zaměřovat výhradně na elektromobily, jej navrhla jako rozloučení se spalovacími motory. Emira se tak pravděpodobně stane milníkem, jenž bude nadobro zapsán do historie jako „ten poslední“. Uzavírá totiž éru sahající až do roku 1948, během níž vznikly ikony jako Seven, Elan nebo Esprit.
Emira je nástupcem modelů Elise, Exige a Evora
Lotus Emira s kódovým označením Type 131 se prodává od roku 2022. Odhalení proběhlo 6. července 2021, velké představení o dva dny později na Goodwood Festival of Speed. Designově se inspiruje hypersportovním elektromobilem Evija, jenž byl poprvé ukázán v roce 2019, ale vyrábět se začal teprve nedávno. Emira musí mít širokou škálu schopností, protože je nástupcem nikoli jednoho, ale rovnou tří starších modelů – Elise, Exige a Evora. Pocitově tak kombinuje lehkost Elise, sílu Exige a použitelnost Evory. Prodává se po boku elektromobilů Eletre, Emeya a Evija.
V čem je Emira First Edition speciální?
First Edition poznáte podle 20" kovaných kol (pokud si majitel nevybral jinak), za nimiž jsou červené, černé nebo žluté třmeny. Zákazníci si u této edice mohli vybírat rovnou z šestice laků karoserie – Seneca Blue, Magma Red, Hethel Yellow, Dark Verdant, Shadow Grey a Nimbus Grey. K těm jste si mohli zvolit jeden ze sedmi interiérů. V základní výbavě má Design Pack, jenž zahrnuje tmavá skla, sportovní pedály, alcantarovou stropnici v černém odstínu a exkluzivní koberečky. V dalším balíčku Convenience Pack, ten má First Edition také v základu, dostanete parkovací kameru i senzory, automatické stěrače, automaticky stmívatelná zrcátka a praktickou síť v zavazadlovém prostoru.
Je to sice sportovní Lotus, ale i překvapivě praktický Lotus
Hypersportovním modelem Evija byl inspirován nejen design, ale převzata byla i filozofie „Carved by Air“, díky čemuž má dostatek přítlaku ve všech rychlostech. Koupíte-li si First Edition, těšit se můžete z paketu Lotus Drivers Pack, jenž je jinak za příplatek. Má okruhově naladěné elektronické asistenty. Zákazníci si v něm také mohli vybírat ze dvou podvozků – Sport a Tour, od toho se odráželo i okruhové nebo silniční obutí. Že jako celek dokonale funguje, dokazují zajeté časy na okruzích, kde sebevědomě konkuruje vozům s mnohem vyššími výkony přes 500 koní. Je to sice lehký Lotus, ale má překvapivě bohatou výbavu – klimatizaci, hlasové ovládání, elektricky ovládaná a vyhřívaná sedadla s pamětí a startování tlačítkem. Infotainment je zobrazován na 10,25" displeji a podporuje Android Auto i Apple CarPlay. Ještě větší je obrazovka před řidičem, má průměr 12,3". Audio soustava disponuje 10kanálovým zesilovačem a reproduktory o výkonu 310 W. A špatné to není ani z hlediska praktičnosti, protože za sedadly je odkládací prostor o objemu 208 litrů, kufr má 151 litrů.
Maximální rychlost Lotusu Emira je takřka 300 km/h
Základ nabídky tvoří turbo čtyřválec o objemu 2,0 litru, který můžete znát pod kódovým označením M139. Jde o motor od sportovní značky Mercedes-AMG, najít ho můžete například v AMG A 45 S, což je jeden z nejrychlejších hot-hatchů světa. Má výkon 366 koní a točivý moment 430 Nm. Přes osmistupňovou dvouspojkovou převodovku pohání zadní kola. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 4,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 290 km/h. Verze s 3,5litrovým V6 od Toyoty (2GR-FE), jenž je doplněn o kompresor (Edelbrock), produkuje vyšší výkon 405 koní a obdobný točivý moment. V kombinaci s šestistupňovým automatem (měnič) a pohonem zadních kol zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy, maximální rychlost je 290 km/h. O jednu desetinu pozadu je šestiválec s manuálem, který sice má snížený krouťák na 420 Nm, ale je považován za řidičsky nejzábavnější verzi modelu Emira!