Offroad králů: Urozený Range Rover P530 (L460)
Range Rover je královské SUV. V dobách, kdy značky Bentley a Rolls-Royce ještě ani nepřemýšlely nad modely Bentayga a Cullinan, silnice opanovávaly vozy Range Rover. Tento legendární offroad se vyrábí už od roku 1970 a postupem času se stával luxusnějším a luxusnějším. Výsledkem je pátá generace L460, která okouzluje urozeným designem, luxusním interiérem, ale i výkonnými motorizacemi, přičemž si zachovává bezkonkurenční průjezdnost terénem. Vrcholný Range Rover si drží takovou úroveň, že v nejvyšších výbavách se může rovnat nejluxusnějším SUV světa.
Historie Range Roveru se píše od roku 1970
Historie britské značky Land Rover sahá hluboko do roku 1948, kdy pod tímto označením automobilka Rover začala vyrábět ikonické offroady. Už v roce 1951 experimentovala s vozem, který by byl větší než Land Rover. Vznikl tak projekt „Road Rover“, který byl roku 1958 odložen. Myšlenka byla obnovena o 8 let později, kdy se inženýři pustili do vývoje nového modelu. Prototyp vznikl v roce 1967. Do roku 1970 bylo postaveno několik desítek předprodukčních vozidel s označením Velar. Sériový Range Rover byl uveden na trh v roce 1970. Ačkoliv se automobilka během dlouhých dekád potýkala s různými problémy, Range Rover se vyrábí neustále. Land Rover mimo to nesčetněkrát změnil majitele, mezi ty nejznámější patří British Leyland, Rover Group plc, British Aerospace, BMW, Ford a Tata Motors. Do dnešního dne vzniklo celkem 5 generací, a to včetně první, nazývané Range Rover Classic, která se prodávala až do roku 1996.
Range Rover 5. generace L460 se vyrábí od konce roku 2021
Pátá generace L460 byla představena v roce 2021. Přivezla uhlazenější design než předchůdci, ale ze všech generací vypadá nejvznešeněji. Na první pohled působí, že jde o evoluci starší L405, nikoli novou revoluční generaci. Pod kapotu se může nastěhovat nespočet motorů, ale všechny jsou součástí hybridního ústrojí. Vybírat můžete z několika plug-in hybridů, které využívají přeplňované řadové šestiválce a elektromotory, jež energií zásobuje 38,2kWh baterie (31,8 kWh využitelná kapacita). Výkony jsou 440 až 550 koní. Plug-in hybridy poznáte tak, že mají za názvem písmeno „e“ (P440e, P460e, P510e a P550e). Třílitrové turbo šestiválce Ingenium využívají i základní mild-hybridní benziny P360 a P400, jejichž výkon je shodný s číslem v názvu. Na vrchol se staví mild-hybridní 4,4litrové V8 twin-turbo v P530 a P615, které dodává BMW a můžete je znát pod označením N63/S63. Mild-hybridní jsou i naftové motorizace D250, D300 a D350. Jde o řadové třílitrové šestiválce turbo z řady Ingenium.
Majestátní Range Rover P530 je komfortní, rychlý a praktický
Pravděpodobně nejpopulárnější motorizací je Range Rover P530, protože ukázkově kombinuje komfort s působivou dynamikou. Výkon 4,4litrového V8 twin-turbo je 530 koní při 5000–7000 ot./min a točivý moment 750 Nm při 1800–4500 ot./min. Ten má dle metodiky WLTP spotřebu 11,4 litrů, které pije z 90litrové nádrže. S motorem spolupracuje osmistupňová automatická převodovka od renomované společnosti ZF. Pohotovostní hmotnost je 2510 kg, ve vyšších výbavách i více. Má to však i výhodu, protože utáhne brzděný přívěs o hmotnosti až 3,5 tuny. Střechu lze zatížit až 100 kilogramy. Z 0 na 100 km/h Range Rover P530 zrychlí za 4,6 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h. Solidní čísla na obra, který má délku 5052 mm a šířku 2209 mm (včetně zrcátek, po sklopení 2047 mm).
Luxusní palác na kolech se skvostnou offroad technikou
Každý Range Rover P530 má offroad systém Terrain Response 2, jenž podle zvoleného režimu speciálně nastavuje různé části auta (odezva motoru, chování převodovky, vektorování točivého momentu přibrzďováním kol atd.). Díky tomu zvládá jízdu po kamenech, v blátě i písku a sněhu. Vzduchové odpružení zajišťuje nejen výbornou ovladatelnost a skvělý komfort, ale i vysokou světlou výšku až 284 mm. To znamená, že se pyšní parádními nájezdovými úhly: 34,7° přední, 29,0° zadní a 25,2° přejezdový. Při křížení náprav pomůže uzávěrka nejen mezinápravového, ale i zadního diferenciálu (u některých verzí za příplatek). Samozřejmostí je redukční převodovka, s jejímiž kratšími převody má motor více síly nejen v prudkých výjezdech.