V čem je Lotus Exige tak výjimečný? A proč si ho koupit místo konkurentů?
Kdo se nepohybuje ve světě Lotusů vyráběných do roku 2021, často si říká, že oproti konkurenci sice vypadají sportovněji, ale výkonnostně trochu ztrácí. To platí hlavně pro model Elise, vyráběný od roku 1996, jenž se soustředí primárně na nízkou hmotnost. Aby Lotus ukojil i poptávku těch, kteří touží po vyšších výkonech, roku 2000 pustil do prodeje Elise na steroidech, představuji vám Exige. Avšak i když jeho výkony byly vyšší, stále nedosahovaly úrovně konkurentů. Tento článek tak nebude pouze o číslech a technice, ale hlavně o intenzitě, s jakou vám tyto Lotusy zprostředkovávají zážitky, což je hlavní důvod, proč byste si je měli chtít koupit.
Lotus se při výrobě Exige držel filozofie „Simplify, then add lightness“
Lotus se u modelů Elise a Exige držel hesla „Simplify, then add lightness“, tedy „Zjednoduš, pak přidej lehkost“. Znát můžete také frázi muže, který v roce 1952 automobilku Lotus založil, Colina Chapmana: „Přidáš výkon, zrychlíš na rovinkách, ubereš váhu, zrychlíš všude“. Co to znamená? Že dostanete opravdu puristický řidičský zážitek. Ať už budete jezdit na klikatých okreskách nebo na závodních okruzích, domů dojedete fyzicky i psychicky znavení, ale šťastní. Proč? V těch autech není nic přebytečného, komunikují s vámi přes všechny vaše smysly. Zvuky se linou ze všech směrů a vaše záda jsou doslova součástí šasi. Zapomenout nesmím ani na přesné a krátké kulisy řazení, skvěle dávkovatelné a díky nízké váze neunavitelné brzdy, ale ani na ostře reagující plynový pedál, jenž se dá označit za telepatického šílence.
Lotusy Elise a Exige nemají posilovač řízení, což z nich dělá řidičské skvosty
Absence posilovače řízení u všech verzí Lotusů Elise a Exige vám třeba parkování rozhodně nedá zadarmo. A ještě než začnete točit tím těžkým volantem, ale do rukou parádně padnoucím volantem, dáte si lekci jógy, protože nastoupit do těchto závodních aut na značkách chce um. Má to však jednu nepopiratelnou výhodu - v Lotusech sedíte jako přikovaní, takže se můžete se 100% soustředěností zaměřit na ovládání auta. S nabývající rychlostí je řízení lehčí a lehčí a do dlaní vám posílá informace o veškerém dění pod koly, o každé změně povrchu, o sebemenší ztrátě přilnavosti pneumatik. Říká se, že vozy Porsche 718 a 911 mají komunikativní řízení, ale tyto Lotusy jsou nikoli o jeden, ale o několik levelů dál. Vy tak můžete jet na hranici přilnavosti, aniž by to bylo nebezpečné, přesně totiž víte, co a kdy auto udělá, takže na vzniklé situace můžete včasně reagovat.
Jakmile do Lotusu Exige nasednete, stanete se součástí šasi
Výborné čitelnosti napomáhá i podvozek, který bývá u Lotusů Elise a Exige sice tuhý, ale krásně poddajný. Tato auta na nerovnostech kupodivu neodskakují, což je opět zásluha nízké hmotnosti. Díky geniální pozici za volantem s vámi podvozek komunikuje přes sedadlo, což je další díl do skládačky absolutního souznění stroje s řidičem. Když tak mluvím o těch hmotnostech, kolik ty Lotusy vlastně váží? Na fotografiích vidíte jeden z vrcholných modelů Exige Cup 430, jenž má 3,5l V6 s kompresorem. Tento král závodních okruhů váží 1 093 kg. Kdo by chtěl jít cestou čisté filozofie Lotusu, pro toho je například Elise Cup 250 ze stejné doby, který má čtyřválec 1,8 s kompresorem a hmotnost pouze 917 kg. A Exige se od Elise neliší pouze výkonnějšími motory, ale i použitím pevné namísto sundávací střechy. To je dáno tím, že Exige je více zaměřený na okruhy.
Lotus Exige Cup 430 má motor od Toyoty, což se odráží na jeho spolehlivosti
A teď si pojďme představit Lotus Exige Cup 430 z naší nabídky. Stejně jako ostatní Lotusy z té doby, i on má motor od Toyoty, což se odráží na mimořádné spolehlivosti. Tento 3,5l V6 (2GR-FE) je osazený kompresorem Edelbrock TVS1900 Heartbeat Supercharger. Produkuje výkon 436 koní při 7000 ot./min a točivý moment 440 Nm při 4000 ot./min. Sílu na zadní kola přenáší šestistupňový manuál s „nahou“ kulisou řazení. Z 0 na 100 km/h Exige Cup 430 zrychlí za 3,3 s a dosahuje maximální rychlosti 290 km/h. Lotus Exige Cup 430 je okruhový speciál na registračních značkách, takže může konkurovat například Porsche 718 Cayman GT4, které však rozhodně není tak puristické. Lotusy dále mají výhodu, že ceny běžného servisu jsou levnější než u jiných exotických značek. Celkem se modelu Exige v různých verzích vyrobilo 10 497 kusů, což z něho dělá opravdu vzácné auto. Elise vzniklo více než trojnásobek, celkem 35 124 kusů.